缠绕气瓶管束式集装箱的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 缠绕气瓶管束式集装箱的制作方法 1.本有用新型涉及移动式压力容器领域，特殊涉及一种缠绕气瓶管束式集装箱。背景技术：2.进展清洁能源汽车成为世界各国充实环境和可持续进展的最佳挑选，随着清洁能源汽车的日益进展，自然?气、氢气的需求也日益旺盛，运送是自然?气、氢能进展的重要一环。目前，自然?气主要通过lng汽车罐车、lng罐箱、cng长管拖车及cng管束式集装箱运送，氢气主要通过长管拖车及管束式集装箱运送。现有的钢瓶管束式集装箱有两类：一类是大容积钢质无缝气瓶组装成的管束式集装箱(1所示)，目前采纳公称工作压力为 20mpa，厚度达到16.5mm～21.2mm以上的6～10个大容积钢质无缝气瓶组装成的管束式集装箱或长管拖车，现有的长管拖车及管束式集装箱主要是外径为559～719mm大容积钢质无缝气瓶组装成，最大容积惟独26m3，自重达到34吨多，气瓶重容比(分量与容积之比) 大。这种方式往往导致管束式集装箱或长管拖车自重太重，容积小，装载量少，运送成本较高，不利于节能减排。同时现有大容积钢质无缝气瓶管束式集装箱，因为钢瓶暴露于自然环境，因此钢瓶外壁也得不到有效防护。另一类是由小容积缠绕气瓶组装成的管束式集装箱 (2、3所示)，普通采纳容积为30～450l的小容积缠绕气瓶组装成管束式集装箱，这种方式组装的管束式集装箱气瓶容积小、数量多，阀门多，管路焊点或衔接点多，操作不便，定期检验不便，泄漏点多，增强运行过程中的风险。同时，现有的管束式集装箱的管路系统结构支管路采纳硬衔接，其减震性能，易因热胀冷缩导致衔接处或焊缝处产生裂纹甚至断裂，导致介质泄漏造成危害。3.在国内外道路运送限重的前提下，如何减轻气瓶自重，增强气体的装载量，提高管路系统的稳定性成为要解决的关键问题。大容积缠绕气瓶与钢质气瓶相比具有自重轻，重容比小，管路系统结构稳定性好，用高压力的缠绕气瓶组装的管束式集装箱容积大，装载量大，有效降低了单位运送成本，符合“节能减排”的国家政策。技术实现要素：4.为了克服现有技术中大容积钢质无缝气瓶组装成的管束式集装箱存在的车自重太重，容积小，装载量少，运送成本较高、不利于节能减排、钢瓶暴露的技术缺陷，以及，小容积缠绕气瓶组装成管束式集装箱存在的气瓶容积小、数量多，阀门多，管路焊点或衔接点多，操作不便，检验不便，泄漏点多，运行过程高风险的技术缺陷，本有用新型目的是提供一种轻量化的能够对缠绕气瓶举行牢靠防护的管束式集装箱。提供一个40英尺管束式集装箱组装 9支20mpa外径为719mm的钢质内胆环向缠绕气瓶，单支气瓶的容积达到4160l，总容积达到37m3。缠绕气瓶管束式集装箱采纳了容重比高的大容积钢质内胆环向碳纤维缠绕气瓶作为储气容器，缠绕气瓶钢质内胆的表面固化有复合材料缠绕承压庇护层，复合材料缠绕承压庇护层由碳纤维缠绕承压层和玻璃纤维缠绕庇护层组成，玻璃纤维缠绕庇护层设置在碳纤维缠绕承压层的外侧，庇护碳纤维免受环境中的灰尘、酸雨等侵蚀。该类型气瓶是一种钢质气瓶的升级换代的产品，大大提高了气瓶的容重比，提高了气体的运载量。同时轻量化的气瓶和管束式集装箱也大大提升了气体的运送效率。5.缠绕气瓶的两端分离与前端衔接法兰和新型防转组合法兰衔接，防转组合法兰由法兰盘、压紧块ⅰ、压紧块ⅱ组成，通过内六角螺栓将压紧块ⅱ与法兰盘举行紧固，紧固后衔接缠绕气瓶，旋靠后，通过内六角螺栓将压紧块ⅰ与压紧块ⅱ举行紧固，再用螺栓将法兰盘固定在后端板上。能十分有效的防止气瓶轴向转动。管路系统所有采纳柔性衔接结构，柔性衔接结构能够使管路系统之间减轻震惊、不易折断、越发稳定不易发生泄漏。6.本管束式集装箱是一个封闭的整体，侧面和底部都焊接了钢板，能够有效的防护紫外线辐射、砾石冲击、化学物质腐蚀以及尖锐物体划伤等损害，使气瓶的用法寿命有效的延伸。管束式集装箱的顶部采纳钢质顶板或篷布封顶，进一步保证缠绕气瓶的平安运行。7.在另一优选实施例中，所述钢质内胆环向缠绕气瓶的创造办法，包括：8.将大直径无缝钢管两端热旋压成球形封头，其后举行调质热处理、螺纹加工等工序制成能与端塞螺纹衔接的无缝钢质内胆；9.将所述无缝钢质内胆采纳淬火、回火的热处理工艺处理，以使所述无缝钢质内胆的金相组织改变为回火索氏体；10.配制胶液，所述胶液为环氧树脂胶液；11.采纳纤维材料与所述胶液在所述无缝钢质内胆表面缠绕固化形成承压层；12.采纳玻璃纤维与环氧树脂在所述承压层表面缠绕固化形成庇护层；13.转移至固化炉中烘干、固化，得到大直径无缝钢质内胆环向缠绕气瓶。14.在另一优选例中，所述纤维材料选自碳纤维、玻璃纤维、聚丙烯腈预氧化纤维、石墨纤维或其他复合材料。15.在另一优选例中，所述纤维材料缠绕固化形成的所述承压层