六西格玛精益案例详解.pdf

汽车线束有限公司 六西格玛黑带项目报告 精益详解 ` 2005 年 6 月整理 公司简介 某汽车线束有限公司是生产中高档汽车线束之中外合资企业， 主要客户有上 海大众、上海通用、延峰江森、科世达 - 华阳、日本丰田、日本铃木等。公司已 通过 QS9000、VDA6.1 质量管理体系、 ISO14001环境管理体系、 OHSAS18001职业 健康安全管理体认证，目前正在推行 ISO/ TS16949 质量体系认证。 团队名称 : 大海捞针队 项目背景 : 客户反映（最初是延峰江森） ，电线长短不一致现象较普遍，装配极不方便， 尤其当一束电线中粗线偏长而细线偏短时， 很难安装也容易出现其它意想不到的 隐患，如拉断、脱钉等。但因电线有柔性，还勉强可以安装，虽然没有造成客户 正式投诉，但影响了客户对公司的满意程度。 项目选择 : 汽车行业零部件价格每年都以一定比例下降， 降低生产成本是汽车零部件企 业必须面对的客观现实。 在公司领导大方向的指引下， 我提出了降低开线工序质 量损失的项目，经过咨询公司和金亭公司领导的论证与评价之后， 正式批准立项。 线束制造主要过程包括前工程开线打钉、 后工程装配、 QC检查及包装， 前工 程所用材料金额占总用料的 70%以上，设备占全过程 80%以上。 开线工序包括手工开线 （C351开平线）、自动开线 （KOMAX、C451、K333、C551 等自动开线打钉机） 。降低劣质成本首先想到的是降低内部损失，比如不良率、 返工、返修。后来统计 03 年 1-6 月份各种不良率包括工序内不良、批量不良、 零星不良累加一起，外销平均 286ppm，相当于 5.00 σ水平，内销平均 900ppm, 相当于 4.63 σ水平，改进空间不大。而工序质量损失还包括计量设备费用、检 定周期、电线浪费、端子损耗、电线尾和端子尾等等。也就是要在整个开线工序 中寻找并设法降低劣质成本。 第一阶段：项目界定 （1） （1） DMAIC项目书工作表（ DMAIC Project Charter Worksheet ） 项目名称 ( Project Title): 降低开线工序劣质成本 项目领导 (Project Leader): 王绍斌 团队成员 (Team Members): 经营情况 (Business Case): 公司主要客户上海大众，每年以５％速度 孙泽良、陈曦、郁彩英、管黎明、 要求供应商降低产品价格，成本能否降低 沈斌、黄霞君 将决定公司发展前景，同样的品质，价格 低将直接影响市场份额和客户满意程度。 问题/ 机会陈 (Problem/Opportunity 目标陈述(Goal Statement): Statement) 降低开线工序质量损失 20 万元以上 流入客户不合格品率很低，但前工程 1. 开线工序工程内不合格品率由目 开线工序工程内不合格品率 , 同其它工序 前 728PPM降到 550PPM，降低质量 相比仍然占很高比例， 2002 年因开线不良 损失 5 万元 而报废或返工损失达