汽车检测技术3章底盘检测技术1.pptx

汽车检测技术3章底盘检测技术1会计学第1页/共79页第三章 底盘检测技术3.1用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况3.2传动系游动角度检测..3.3车轮定位检测..3.4转向盘自由行程和转向阻力的检测..3.5车轮平衡度检测..3.6悬架装置检测..传动系的检测与诊断第2页/共79页汽车的传动系包括：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件。随着汽车行驶里程的增加，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱挡等故障。对传动系及时进行检测、诊断、维修，可确保汽车安全正常运行。传动系的检测与诊断第3页/共79页 学习目标1．能够利用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况。2．能够利用传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。传动系的检测与诊断第4页/共79页 学习任务1.用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况。2.用指针式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。3.用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。练一练传动系的检测与诊断第5页/共79页传动系故障特点：渐变型 危害小—传动效率 只在行驶中表现，不易排除检测项目：离合器打滑 传动系游动角度第6页/共79页1.用离合器打滑频闪测定仪检测 离合器的打滑情况离合器踏板自由行程过小，离合器弹簧弹力减弱或折断，离合器摩擦片粘有油污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合器摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器打滑将使动力传递受到影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。离合器打滑频闪仪第7页/共79页 主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成 第8页/共79页一、离合器打滑危害： 离合器打滑会使发动机的动力不能有效地传递到驱动轮上去，并使离合器自身过热，加剧磨损、烧焦甚至损坏。测试仪器：离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、电源和传感器等组成，电源采用车上蓄电池。检测方法第9页/共79页 (1)将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 (2)在传动轴上作一标记。 (3)变速器挂人直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动论和传动系的负荷。 (4)将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。第10页/共79页三、传动系故障诊断 ——振动声学法－特征频率 仪器：传动系故障诊断仪、频谱分析仪四、参考数据(度)离合器与变速器 =15 驱动桥=65万向传动装置=6传动系=86第11页/共79页用指针式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度第12页/共79页二、传动系游动角度检测——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检测检测仪器：游动角度检验仪（数字式、指针式）测量方法第13页/共79页第14页/共79页检测方法 原则：一端固定，另一端检测 项目：万向传动装置游动角度的检测 离合器和变速器各档位游动角度的检测 驱动桥游动角度的检测第15页/共79页用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度由传感器、测量仪及连线组成。固定在传动轴上。第16页/共79页检测方法 将测量仪接好电源，用电缆把测量仪和传感器连接好，先按仪器使用说明书的要求对仪器进行自校，再将转换开关扳到“测量”位置上，即可进行实测。 实测时仍要按万向传动装置 、离合器与变速器及各挡 、驱动桥 分段 进行。 在测量仪上读取数值时应注意，显示的角度值在0°～30°内有效，出现大于30°的情况，可将固定在传动轴上的传感器适当转过一定角度。若其中一极限位置为零度，另一极限位置超过30°，说明该段游动角度已大于30°，超出了仪器的测量范围。底盘的检测技术第17页/共79页1.传动系的检测与诊断2.车轮定位的检测3.转向盘自由行程和转向阻力的检测4.车轮平衡度的检测5.悬架装置和转向系间隙及悬架性能的检测 3．2 车轮定位检测第18页/共79页汽车一般在下列情况下要进行车轮定位：1）直线行驶时需紧握方向盘，否则汽车会跑偏。2）前轮或后轮出现单侧磨损或快速磨损。3）转向时方向盘太重、太轻以及快速行驶时方向盘发抖。4）当车辆发生碰撞事故维修后。5）更换轮胎、悬架、转向及有关配件后。6）新车行驶3000km以及每行驶10,000km后。第19页/共79页3.2.2 车轮定位参数1. 主要定位参数1）主销后倾角γ定义：从汽车的侧面看，转向轴中心线与竖直线所成的夹角称为主销后倾角。规定主销后倾为正，主销前倾为负。作用：当汽车行驶中，转向轮偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。主销后倾角过大：转向后方