杨健-平塘特大桥建设关键技术.pdf

目 录 1 项 目概述 2 挑战与对策 3 学术研究 4 申报感触 01 项 目概述 一、项 目概述 平塘特大桥为贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程 ，横跨槽渡 河峡谷。 主桥为(249.5+2×550+249.5）m三塔双索面钢混组合梁斜拉桥 ， 桥梁全长2135m，工程总造价14.2亿元人民币。平塘特大桥为国内山 区最大跨径的三塔斜拉桥 ，中塔塔高332m创下了 “最高混凝土桥塔” 的世界记录 ，被誉为 “最高、最美”桥塔。 249.5m 550m 550m 249.5m 332m 桥 大 特 塘 平 02 挑战与对策 二、挑战与对策 为什么是三塔斜拉桥方案？ 平塘特大桥横跨宽约1600米槽渡河峡谷 ，山巅和谷底高差近600米 ，如何合理选择桥型桥跨？ ←罗甸 平塘→ ≈ 1600m 二、挑战与对策 为什么是三塔斜拉桥方案？ 平塘特大桥采用经济性好 ，且与周围环境更协调的三塔斜拉桥方案。 二、挑战与对策 为什么桥塔这么高？ 桥面标高是控制桥梁规模的最主要因素。若压低桥面标高来减小桥梁规模 ，则两岸接线隧道规模将急剧增加 ， 从而引起全线工程造价急剧上升。因此平塘特大桥最终采用了高桥位方案(标高 ：893m)。 ←罗甸 平塘→ ≈ 1600m √ 标高 ：893m 二、挑战与对策 桥面标高是控制桥梁规模的最主要因素。若压低桥面标高来减小桥梁规模 ，则两岸接线隧道规模将急剧增加 ， 从而引起全线工程造价急剧上升。因此平塘特大桥最终采用了高桥位方案(标高 ：893m)。 主跨460m三塔结合 梁斜拉桥方案 ，造价11.135亿。但是两岸接线隧道规模将急剧增加 ，从而引起全线工程造价反而增加4.2亿。 二、挑战与对策 结构体系如何适应三塔的受力特点？ 通过研究超高墩条件下不同塔梁连接方式、塔梁刚度比等对结构性能的 影响，以及各荷载作用下的结构响应规律，首次提出中塔塔-梁铰接的多塔斜 拉桥新型支承体 系，研发了超高水平承载能力新型球型钢支座。 二、挑战与对策 主塔造型是如何考虑的？ 桥位处 自然风光秀美，槽渡河蜿蜒穿越山川田野，沿河村落星罗棋布， 桥梁造型与峡谷 自然风光、当地少数民族文化完美融合。 二、挑战与对策