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斜拉桥组合梁段悬拼吊机安装施工工法
xx xx xx xx xx
(xx第一公路工程局有限公司)
1.前言
xx市xx大桥为国内首次设计建造的连体索塔分幅钢-混组合梁斜拉桥,组合主梁的钢结构部分采用格构式钢梁,由箱形主纵梁、工字横梁、工字小纵梁等组成,钢梁为全焊接结构形式。
国内钢格构梁+混凝土桥面板组合梁悬臂安装工艺一般采用散件拼装,目前主要采用桥面克灵吊,应用于钢桁架梁、钢桁架拱安装的360°旋转吊机亦可用于组合梁散件拼装。
xx大桥中跨主梁安装施工中无论是使用克灵吊(只能270°旋转)还是使用360°旋转吊机,它们虽然解决了起重能力的问题,但是由于其本身存在自重大、操作复杂、需加临时吊架且梁段稳定性差、施工对航道不利等因素,在施工中存在一定的局限性。xx第一公路工程局有限公司根据xx大桥的特有结构形式,通过自主创新,设计研发了悬拼吊机,施工中运用该悬拼吊机进行组合梁段安装,施工进度快,操作方便,安全、质量易于控制,取得了显著的经济和社会效益。通过工程实践积累的操作流程及施工工艺,经认真总结提炼,形成了(全焊结构)组合主梁斜拉桥梁段安装的一套安全可靠、质量可控、经济适用的工法。
图1-1xx大桥主梁整体示意图
图1-2组合主梁横断面示意图
2.工法特点
2.1由于xxxx大桥连体分幅的特点,该桥中跨主梁采用散件拼装工艺,采用跨幅龙门吊吊装构件上桥+自制自行式运输平车+悬拼吊机进行单个构件吊装施工,满足组合梁构件安装、焊接施工的各项指标要求,而且该工法具有操作简单、安全可靠、质量可控、经济适用等特点。
2.2自主研制开发的悬拼吊机采用全液压元件,采用已有成熟技术的起重系统,吊装设备使用无线控制系统、液压同步操作控制系统等,简化了操作工序,降低了施工人员劳动强度,节约了施工周期,保证了施工安全;悬拼吊机和底篮作为整体通过精扎螺纹钢锚固在已施工完成悬臂节段,增强了结构施工的安全性。
2.3采用高精度自动化测量仪器,实时监控量测主梁施工,掌握组合梁安装施工各工况下主梁线形情况,并与设计计算值进行分析验证,保证悬臂施工的安全;通过对悬拼吊机等设备工作状态应力及变形(位移、挠度)监控,保证了构件吊装安全。
2.4悬拼吊机的工作底篮为施工操作平台,安全可靠,占用航道净空最小,且能避免施工杂物(包括焊渣)掉落影响航道安全;组合梁段构件采用散件吊装,在底篮上完成与已有梁段的对接偏差调整、梁段构件之间偏差调整后,方进行梁段对接,避免了偏差累积,同时底篮滑动架的三维空间调整装置,使悬臂节段对接调整的定位精度达到毫米级,定位精度高,提高了安装质量;同时,在底篮上进行梁段临时连接后,取消劲性刚架,可多点进行焊接施工,加快了工程施工速度。
2.5组合主梁采用散件悬拼施工工艺:散件在索塔区域的双幅之间提升上桥,通过桥面运输小车送至桥面吊机后方,悬拼吊机逐件安装。相对于整段悬拼:在索塔区域的主梁下方地面上进行整段拼装,悬挂在主梁下方的运输桁架悬挂整段主梁,运输主梁至最前面,然后用桥面吊机与运输桁架进行转换悬挂主梁,最后桥面吊机提升主梁直至安装到位。具有工艺成熟,起重设备需用少、负载小,节段间偏差调整相对容易等优点。
3.适用范围
本工法适用于组合梁构件散件拼装施工,特别适用于全焊接组合结构散件拼装。在组合梁斜拉桥节段的悬臂安装工程施工中,具有操作简单、施工速度快、精度高等优点,其自带的底篮系统可以有效保证施工安全,尤其全焊接钢结构节段间需要进行精确定位调整时,采用本工法施工具有很大的优越性。
4. 工艺原理
本工法采用跨幅龙门垂直起吊组合梁构件,用桥面运输平车将构件运至悬拼吊机吊装区域,悬拼吊机起重系统将主纵梁放置于工作底篮的滑动架上,使用滑动架上设置的由横推千斤顶、纵推千斤顶和竖向千斤顶组成的三向定位系统分别对两箱形主纵梁对称地进行精准调整,并进行临时锚定,用悬拼吊机逐件安装横梁和小纵梁并进行临时锚定,根据监控数据对梁段标高进行再次调整,然后对称进行焊接工作。在钢梁安装完成后进行拉索安装,最后使用悬拼吊机对桥面板进行安装,即完成了单个梁段安装施工。
4.1悬拼吊机设备整体安全性保证
已安装施工完成的组合梁斜拉桥悬臂梁段,其荷载通过斜拉索拉力承受。悬拼吊机和底篮系统作为整体通过精扎螺纹钢锚固在已施工梁段上,保证了设备整体安全和稳定性;底篮作为构件安放和操作平台,其滑动架支撑定位装置可以有效保证钢箱梁段侧向稳定性。
4.2底篮不均衡荷载控制
为保证悬拼吊机起吊安装单个钢构件时底篮不产生影响结构安全的不均衡荷载,使底篮滑动架始终对称放置于近底篮横桥向轴线位置;构件横向推移调整过程中,严格控制液压传动泵站的同步性,始终保持对称、均衡、缓慢操作。同时,加强推移过程挠度测量监控工作,确保底篮受力均衡,保证悬臂安装过程结构施工安全。
4.3钢梁对接精度调整质量
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