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随着国内汽车市场的快速发展 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 随着国内 \o 汽车 \o 市场的快速开展，越来越多的消费者在购置 \o 汽车时更注重了 \o 汽车的技术含量。虽然做为整车最重要部件之一的 \o 发动机 发动机备受关注，各种参数也非常直观，但同样重要的底盘与悬挂很多人却并不了解。下面我们在“ \o 易车 \o 指数〞里选取了排在关注度靠前的 \o 紧凑型车做为参考，以此比照不同悬挂的优缺点。 车型 悦动 朗逸 速腾 宝来 比亚迪F3 科鲁兹 明锐 思域 福克斯 轩逸 前悬挂 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 后悬挂 拖曳臂式悬架 扭力梁式半独立悬架 多连杆独立悬架 扭力梁式半独立悬架 拖曳臂式悬架 扭力梁式半独立悬架 四连杆独立悬架 双横臂式独立悬架 多连杆独立悬架 带稳定杆扭力梁式后悬挂 麦弗逊式悬挂是目前应用非常广的轿车前悬挂之一，主要由螺旋弹簧、 \o 减震器 减震器、三角形下摆臂组成，主要应用在中小型轿车、中低端 \o SUV上。 优点：构造简单、占用空间小、过弯时可以自适应路面有不错的舒适性。 缺点：由于直筒式构造，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，刚度与稳定性较差，过弯时侧倾明显。? \o 汽车悬挂种类虽然很多，但大致可以分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。 独立悬挂的车轴那么分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了 \o 汽车的平稳性和舒适性。? 分页导航： 第1页、多款主流紧凑车型悬挂优缺点比照 第3页、 \o 多款主流紧凑车型悬挂比照 多连杆式 多款主流紧凑车型悬挂比照 多连杆式 第2页、 \o 拖曳臂式/扭力梁式半独立悬架优缺点 拖曳臂式/扭力梁式半独立悬架优缺点 第4页、 \o 多款主流紧凑车型悬挂比照 双横臂式 多款主流紧凑车型悬挂比照 双横臂式 上一页1 2 3 4 下一页 \o 查看何晨怡的所有文章 查看何晨怡的所有文章 向何晨怡提问 分享到： \o 百度i贴吧 百度i贴吧 \o 人人网 人人网 \o 开心网 开心网 \o 豆瓣 豆瓣 \o 新浪微博 新浪微博 【我要评论】 关键字： \o 查看家用轿车的更多文章 家用轿车 \o 查看汽车销量的更多文章 汽车销量 \o 查看节能减排的更多文章 节能减排 \o 查看交通违章查询的更多文章 交通违章查询 \o 查看汽车报价的更多文章 汽车报价 \o 查看兽兽翟凌的更多文章 兽兽翟凌 拖曳臂式/扭力梁式半独立悬架优缺点 易车网 2021年07月22日 07:15 来源：易车网 我要评论 拖曳臂式半独立 \o 悬架 悬架 代表 \o 车型： \o 北京现代 \o 悦动 悦动、 \o 东风标致307、比亚迪F3、 \o 一汽 \o 丰田 \o 卡罗拉 卡罗拉、上海 \o 群众 \o 桑塔纳 桑塔纳 拖曳臂式 \o 悬架 悬架是专为后轮而设计的 \o 悬架 悬架构造，以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压 \o 减震器 减震器和螺旋弹簧作为减震部件，到达减震和支撑车身的作用。在这里我们还要了解下，纵臂扭转梁非独立悬挂、H型纵向摆臂悬挂等等都属于拖曳臂式悬挂，只是调教有所不同。 优点：构造简单、本钱低、占用车身空间小、〔由于外倾角不变〕 \o 轮胎磨损小 缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限 拖曳臂式半独立 \o 悬架 悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此 \o 悬架 悬架构造依旧还保持着一定的整体桥非独立 \o 悬架 悬架式的特性，独特的复合构造使得它既具有非独立 \o 悬架 悬架的特性又具有独立 \o 悬架 悬架的特性。在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比拟颠。 扭力梁式半独立 \o 悬架 悬架 代表 \o 车型： \o 广州本田 \o 飞度 飞度、 \o 锋范 锋范、 \o 群众 \o 斯柯达 \o 晶锐 晶锐、 \o 朗逸