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汽车文化 汽车文化第1页/共31页概 述汽车的定义中国GB7258一2004对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。美国汽车的定义为:汽车是本身携带动力驱动的，装有驾驶操纵装置的，在固定轨道以外的道路或自然地域运输客、货或牵引其他车辆的车辆。日本汽车的定义为:不依靠架线和轨道，带有动力装置，能够在道路上行驶的车辆。德国汽车的定义为:汽车是使用液体燃料，用内燃机驱动，具有3个或3个以上轮子，用于载运成员或货物的车辆。1813年，布莱克特·迪里号机车1847年乔易设计的机车1769年古诺的蒸汽机车1891希普莱特—蒸汽马车第2页/共31页概 述汽车的产生1774年瓦特发明蒸汽机1886年戴姆勒设计1号车1885 戴姆勒 汽油机在两轮上实验1885年本茨发明三轮汽车1860年雷洛发明煤气机（内燃机）第3页/共31页概 述本茨（Karl Friedrich Benz）， 【德国”戴姆勒－奔驰”汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”】1885年制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，该日被认为是“汽车的诞生日”。 世界第一辆汽车专利证书第4页/共31页一、汽车造型的发展1、马车型1886年德国工程师戴姆勒设计的戴姆勒1号车第5页/共31页一、汽车造型的发展1、马车型1892年的标致汽车 1901～1905年奥兹莫比尔汽车汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车” 第6页/共31页一、汽车造型的发展2、箱型 1915年后，开始注重装饰及舒适性，外形很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。福特汽车公司的“T”型汽车（1915年）第7页/共31页一、汽车造型的发展2、箱型第8页/共31页一、汽车造型的发展2、箱型1920-1930年开始流行“长头”汽车第9页/共31页一、汽车造型的发展3、甲壳虫型保罗（paul jaray）开始风洞实验并获得了美国专利由于经济不景气, 制造商也认识节省燃料的重要性 →节约燃料 →流线型汽车→甲壳虫型 低阻力系数的理想形体第10页/共31页一、汽车造型的发展3、甲壳虫型“气流”型小轿车（1934年）克莱斯勒公司第11页/共31页一、汽车造型的发展3、甲壳虫型希特勒在二战前提出的“生产国民大众使用的汽车”思想波尔舍设计的“大众”型小轿车 （ 1937年）第12页/共31页一、汽车造型的发展3、甲壳虫型雪铁龙2CV （1948年）mini （1959年）第13页/共31页一、汽车造型的发展3、甲壳虫型甲壳虫型汽车缺点： 1、空间较为狭小 2、侧风的稳定性差第14页/共31页一、汽车造型的发展4、船型别克Y job （1938年）第15页/共31页一、汽车造型的发展4、船型福特V8型汽车 （1949年）前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车” 第16页/共31页一、汽车造型的发展4、船型雪弗兰轿车的尾部造型卡迪拉克 · 埃尔多拉多从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆不管是大型车或看是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。 第17页/共31页一、汽车造型的发展5、鱼形别克 （1952年）克莱斯勒·顺风牌 （1964年）为解决船型汽车后部的空气涡流，设计者把船形车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼的脊背，人们把这种形状的车身叫做“鱼形车身”第18页/共31页一、汽车造型的发展5、鱼形银屏上的“野马”明星1964年 《虎口脱险》1967年在《男欢女爱》1971年 007电影《永恒的钻石》及随后的《金手指》和《金刚钻》 2000年《极速60秒》福特·野马 （1965年） 第19页/共31页一、汽车造型的发展6、楔形第一辆楔型车 “阿本提” （1963年） 为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。形成“楔形汽车”第20页/共31页一、汽车造型的发展6、楔形兰博基尼康塔什跑车、莲花跑车、福特野马概念1型车第21页/共31页一、汽车造型的发展马车型 → 箱型 → 甲壳虫型 → 船型 → 鱼形 → 楔形装饰及舒适性空气动力视野和行李箱后部的空气涡流车的升力问题第22页/共31页一、汽车造型的发展1990年后的多样化时代 1、经典主义 （1）、设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬, （2）、设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩第23页/共31页一、汽