汽机培训汽轮机.pptx

1;;级：一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元。从能量观点上看，它是将工质(蒸汽)的能量转变为汽轮机机械能的一个能量转换过程。工质的热能在喷嘴栅中(也可以有部分在动叶栅中)首先转变为工质的动能，然后在动叶栅中再使这部分动能转变为机械能。工质的热能之所以能转变为汽轮机的机械能，是由工质在汽轮机喷嘴栅和动叶栅中的热力过程所形成，?根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动机、反动级、带反动度的冲动级和复速级。 纯冲动级：嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀的级称为纯冲动级。 带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行的级称为冲动级。 汽轮机的调节方式：有喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节。 （1）、喷嘴调节在调节过程中，随着各调节阀的逐个依次开启。（2）、节流调节同时改变几个调节阀的开度。（3）、滑压调节，滑压运行在部分负荷下节流损失最小。（4）、复合调节方式是定压运行和滑压运行的组合。 ;多级汽轮机的损失：分为内部损失和外部损失，外部损失包括机械损失、轴端漏汽损失对汽轮机的作功过程没影响。内部损失对蒸汽的状态产生影响，包括所有的级内损失、进汽机构节流损失和排汽管的压力损失。 多级汽轮机的轴向推力等于各级轴向推力之和，有动叶栅上的轴向推力、叶轮面上的轴向推力、汽封凸肩上的轴向推力组成。常采取开平衡孔、采用平衡活塞、汽缸对置等措施来平衡大部分轴向推力，其余的由推力轴承来承担。 热耗量Q0：在单位时间（每小时）内消耗的热量称为热耗量。 汽耗率d0：机组单位发电量（KW。h）所消耗的蒸汽量（kg）。 热耗率：是单位发电量所消耗的热量，可以反映不同容量、不同参数机组的热经济性。;调节系统的静态特性: 稳定工况时，机组功率与转速的对应关系称为调节系统的静态特性。 调节系统的动态品质：（1）、调节系统的动态稳定性；（2）动态超调量；（3）过渡时间； 迟缓率：是在外负荷变化、机组输出功率未变的时间内，转速的最大变化量与额定转速的比值。 速度变动率汽轮机空负荷时所对应的最大转速nmax与额定负荷时所对应的最小转速nmin之差，与额定转速n0的比，称为调节系统的速度变动率。 动态稳定性：是指机组受到扰动时，能由一个稳定工况过渡到新的稳定工况，扰动的动态响应曲线是收敛的。 ;N125（135）/535/535型汽轮机为超高压、中间再热、双缸、双排汽、单轴、冲动式凝汽机组。 按热力过程特性分类　 凝汽式汽轮机（还有背压式汽轮机、?调节抽汽式汽轮机） 　　进入汽轮机的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝汽器，这种汽轮机称为纯凝汽式汽轮机。在现代汽轮机中，多数采用回热循环。此时，进入汽轮机的蒸汽，除大部分排入凝汽器外，尚有少部分蒸汽从汽轮机中分批抽出，用来回热加热锅炉给水。这种汽轮机称为有回热抽汽的凝汽式汽轮机，简称凝汽式汽轮机。　　　　　　中间再热式汽轮机　　新蒸汽经汽轮机前几级作功后，全部引至加热装置再次加热到某一温度，然后再回到汽轮机继续作功。这种汽轮机称为中间再热式汽轮机。按工作原理分类　　冲动式汽轮机（还有混合式汽轮机、反动式汽轮机）　　由按冲动原理工作的级组合而成的汽轮机称为冲动式汽轮机。按新蒸汽压力分　　　　　超高压汽轮机?（低压汽轮机、高压汽轮机、亚临界汽轮机、超临界汽轮机） ?MPa?~15.1MPa；　　;汽缸是汽轮机最重要的部件之一，也是汽轮机中重量大、形状和受力复杂的部件，是汽轮机的外壳，用于将高压蒸汽通流部分与大气隔开，并在其内部支承固定喷嘴组、隔板套、隔板、汽封等静止部件，以保证蒸汽有可能完成其能量转换过程。汽缸外部还连接有进汽、排汽、回热抽汽疏水等管道。由于喷嘴两侧压差大，为了减少漏汽，除调节级的喷嘴叶栅组成喷嘴弧段，固定在喷嘴室的槽道中外，从第二级开始的喷嘴固定在隔板上。 135MW机组汽缸特点（图集第1页图2-1，图2-3，图2-4 ，图2-5 ）： 高中压缸为双层汽缸合并一只外缸，其内缸通流部分反向布置，主蒸汽、再热蒸汽的进汽部分集中在高中压缸中部，高压缸内有1个调节级和8个压力级，其中第1～6压力级在高压内缸，第7～8压力级采用一级隔板套支撑在外缸上，中压缸共10级压力级，其中第1～6压力级在中压内缸，第7～10压力级采用二级隔板套，支撑在外缸上。 低压缸为双排汽、径向扩压式、内缸为通流部分，外缸为排汽部分。轴承座与缸体分开。进汽采用波纹管与中压缸排汽相连，低压外缸内装有喷水降温装置。 低压缸顶部装有两只安全膜板，当汽侧压力大于大气压时鼓破。 动、静叶片（图集第1页图2-1）是汽轮机中实现能量转换的重要部件。静叶也叫喷嘴，是将热能转换为动能部件，动叶可看作是旋转的喷嘴，是将动