汽车的制动性能汇总.pptx

汽车的制动性能汇总思考：第1页/共38页邹旭东 根据驾驶员的操纵特点，整个制动过程可以分为几个阶段？本节应掌握的内容：制动效能评价指标：制动距离s制动减速度ab影响制动效能的主要因素。影响制动效能恒定性的主要因素。 一、制动距离与制动减速度第2页/共38页邹旭东 制动距离定义：是指汽车以给定的初速u0时，从踩到制动踏板至汽车完全停住所行驶的距离。影响因素：踏板力、地面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合、制动器的热状况试验要求：制动踏板力、附着系数、汽车状态做规定。设计要求：轿车、轻型货车车速高，制动效能高；重型货车车速低，要求稍低一些。第3页/共38页一、制动距离与制动减速度制动减速度定义：制动时车速对时间的导数，反映地面制动力的大小。影响因素：制动器制动力（车轮滚动时）、附着力（车轮抱死拖滑时）。推导：忽略空气阻力，排除坡度阻力，制动时汽车受力平衡方程为：邹旭东 第4页/共38页一、制动距离与制动减速度各分量展开代入平衡方程式，得汽车制动减速度：邹旭东 第5页/共38页一、制动距离与制动减速度忽略滚动阻力和旋转质量转动惯量，则如果前后轮同时抱死? b= ? s ，则采用ABS制动时，当汽车既没有装ABS，又不允许车轮抱死时，制动减速度是？邹旭东 一、制动距离与制动减速度第6页/共38页评价制动效能时，一般采用充分发出的平均减速度。u0为起始车速， ubu0，ue=0.1 u0 ，sb为u0到ub经过的距离，se为u0到ue经过的距离。邹旭东 第7页/共38页二、制动距离分析制动过程邹旭东 第8页/共38页二、制动距离分析驾驶员反应时间制动器起作用时间持续制动时间放松制动器时间?汽车的制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。邹旭东 二、制动距离分析第9页/共38页制动过程按时间划分可分为四段：1.驾驶员反应时间（人为因素） τ1（0.3~1s） 1）意识反应时间τ1 2）动作反应时间τ12.制动器起作用时间τ2（） 1）制动器协调时间τ2 2）制动器动力增长时间τ23.持续制动时间τ34. 放松制动器时间τ4（0.2~1s）邹旭东 第10页/共38页二、制动距离分析由前面的分析可知，制动距离就是τ2 和τ3时间段内汽车行驶的距离。计算制动距离：1. τ2时间段 s = s2+ s2 1） s2段为等速行驶：邹旭东 第11页/共38页二、制动距离分析计算制动距离：1. τ2时间段 s = s2+ s2 2） s2段为变减速行驶 ，制动减速度线性增长：邹旭东 第12页/共38页二、制动距离分析2. τ3时间段行驶距离 汽车做等减速运动，末速度为0，初速度为：所以τ3时间段行驶距离为：邹旭东 第13页/共38页二、制动距离分析总的制动距离为（忽略τ22 ）：将 代入上式，可得函数关系邹旭东 第14页/共38页二、制动距离分析?影响制动距离的因素为：制动器起作用的时间τ2、τ2制动力系数?b或最大地面制动力制动初速度u0邹旭东 第15页/共38页二、制动距离分析提高制动效能的措施：缩短τ2、τ2 ，可采用液压制动系取代压缩空气；液压制动系起作用时间可以，而真空助力和气压制动系为，挂车或汽车列车0.4~2s。采用ABS制动系，使用最大地面附着力? p。应对路面条件合理选择胎面和结构，提高制动力系数。邹旭东 二、制动距离分析第16页/共38页表4-3 装用不同助力制动系时CA770轿车的制动距离 性能指标制动系形式制动时间/s制动距离/m最大制动减速度/（m·s-2）真空助力制动系2.1212.257.25压缩空气—液压制动系1.458.257.65第17页/共38页二、制动距离分析20世纪90年代轿车制动性水平 邹旭东 三、制动效能的恒定性第18页/共38页制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。山区行驶的货车和高速行驶的轿车，对抗热衰退性能有更高的要求。主要指标：热稳定性（抗热衰退性）冷态制动：制动起始温度在100℃以下热态制动：制动起始温度在300℃以上邹旭东 第19页/共38页 ?八达岭高速公路是北京通往大西北的一条重要交通干道。自1998年该公路建成开通至2003年5月底，已经发生一般性交通事故458起，造成236人受伤、94人死亡。特别是在高速路进京方向51～56km路段内就造成50人受伤、36人死亡。这段5km长的道路和道路右侧葬送了众多生命的深渊，被驾驶员称为“死亡谷”。 ?进京56.7 ～53km路段是事故的生成段，53 ～50km路段是事故的发生段。虽然这6km路段整体上基本满足了设计要求，但在事故生成段，却存在严重的设计缺陷。一是第3号坡段坡度为3.99%，设计要求坡长应小于700m，实际坡长却为1400m，超过设计坡长的一倍；二是第四、五、