汽车内空气污染治理方案.pptx

汽车内空气污染治理方案第1页/共22页目录汽车内空气污染的主要来源目前主要的汽车内空气污染治理方法我国乘用车内空气质量评价指南车内气味来源简介采用空气净化液（汽车专用）治理的技术难点我们的汽车内空气污染综合治理方案汽车静态治理的结果和分析动态治理的试验结果和分析第2页/共22页汽车内空气污染的主要来源车内空气污染主要来源于座椅，棚顶等处所用的胶水，纺织品，塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体。其主要来源有： （1）内饰材料污染。汽车零部件和内饰（塑料，橡胶，织物，油漆涂料等）中所含的苯，甲苯，甲醛，碳氢化合物，卤代烃等有害物质造成的污染。 （2）自身排放的污染物。包括通过排气管，曲轴箱，燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。主要有CH，CO，NOx，苯烯烃，芳香烃，微生物等。第3页/共22页目前主要的汽车内空气污染治理方法第4页/共22页我国乘用车内空气质量评价指南─GB/T 27630-2011 参比国家室内空气标准，车内标准里的甲醛和苯的标准和室内的一样。 车内标准里的甲苯和二甲苯的标准要低于室内标准。室内甲苯和二甲苯 的标准是0.2 mg/m3。第5页/共22页室内空气验收标准根据中华人民共和国国家标准室内空气标准：甲醛、苯、甲苯、二甲苯等混合气体TVOC安全值的上限值为3（0.4 ppm）第6页/共22页车内气味来源很多甲醛，苯系物等污染物所挥发的气味暖风空调所挥发的橡塑等的气味真皮材料所挥发的气味我国皮革行业制革生产的特点大都是湿加工，就是在水中进行的，很多的皮革化工原料都要加到水中，成分复杂，是高浓度的有机水，其中含有大量石灰、染料、蛋白质、盐类、油脂、氨氮、硫化物、铬盐等物质。处理不好的可以释放出氨、氮、硫等成分气。 第7页/共22页采用空气净化液（汽车专用）治理的技术难点接缝处─皮革接缝处和窗户接缝处等，微雾表面喷洒很难达到。药剂未喷洒处所遗留的面积会持续扩散挥发性有机物，造成车内TVOC空间值升高。车后座填充物─由于在施工时拆除车后座需要比较长的施工时间，也需要考虑车主可能的不同意见，一般不建议在施工时拆除车后座。这也造成车后座填充物等未治理处持续扩散挥发性有机物。暖风空调─暖风空调的管道包含橡塑的成分, 而且如果长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的有害物质会随着暖风扩散，弥漫在车内的狭小空间里，导致车内空气质量变差。但目前我们的空气净化液不包含对暖风空调进行单独治理。第8页/共22页所以全面治理汽车内各类污染是非常艰巨的工作！第9页/共22页我们的汽车内空气污染综合治理方案 不开暖风空调情况下的治理效率:70~90%；使嗅感从浓重的有机物气味下降到比较轻的皮革等气味皮革专用皮革专用六大标准操作程序1.静态治理─空气净化液(汽车专用)是主要的治理手段织物专用织物专用织物专用织物专用橡塑专用橡塑专用橡塑专用橡塑专用橡塑专用橡塑专用清洁剂使嗅感从浓重的有机物气味下降到轻微的气味车主自主喷洒的形式2.动态治理─治理暖风空调，以及边缝，车后座填充物等施工难点排放的气味清澈无色动态药剂使嗅感从浓重的有机物气味下降到轻微的气味采用开口表面积大的容器放置车内球状缓释药剂第10页/共22页施工质量保证第11页/共22页汽车静态治理的结果和分析第12页/共22页天津汽车污染源静态治理情况的分析关暖风条件下，治理两遍后的对车内TVOC空间值的治理效率可以达到76.3%。第13页/共22页天津汽车污染源静态治理情况的分析从测试数据可以分辨出暖风对TVOC车内空间值有明显贡献。开暖风条件下，出风口附近数值明显高于关暖风条件下数值。从不同条件下所测的局部值可以看出，皮革，窗户，门等处缝隙对局部TVOC值有明显贡献。车后座置物袋内等施工死角处释放的局部值也明显偏高。第14页/共22页北京汽车污染源静态治理情况分析关暖风条件下，治理两遍后对TVOC车内空间值的治理效率可以达到75.4%。起始车内污染越严重，往往治理后的效果越明显，治理效率也越高。第15页/共22页北京汽车污染源静态治理情况分析从测试数据可以分辨出暖风对TVOC车内空间值有明显贡献。开暖风条件下，出风口附近数值明显高于关暖风条件下数值。在开暖风条件下，车内TVOC空间值有一定读数，但测定甲醛和苯系物的含量不超标。TVOC空间值不仅是由甲醛和苯系物所贡献。第16页/共22页动态治理的试验结果和分析第17页/共22页北京汽车污染源动态治理情况分析开暖风条件下，喷洒动态药剂对降低车内值有一定的效果。喷洒动态药剂可以一定程度上减轻暖风等所产生的混浊气味，药剂的微酸气味待药剂扩散后会消失。第18页/共22页动态药剂实验室试验方法选用甲醛浸泡的皮革作为污染源动态治理的研究样品。皮革尺寸：4厘米*7厘米选用两种甲醛溶液浓度进行皮革浸