桥梁工程连续梁桥构造市政.pptx

1;宜：不等跨 1、一般：边跨=（~）中跨?避免中跨跨中异号弯矩。理想 2、边跨过长—— 边跨刚度下降 中跨跨中弯矩变化幅值加大——异号弯矩 3、边跨过短 边支座负反力 措施：双立柱桥台、拉力支座 4、边跨跨长与施工方法有关 现浇：中跨 悬臂：中跨 顶推、简支专连续：等跨也可 等跨的市场： 长桥——中、小跨径，等跨——施工经济 ;宜： 变高度 原因： ①|支点负弯矩| |跨中正弯矩| ②利于悬臂施工 ③美观 ④加大净空 ⑤节约材料 梁高变化规律： ①二次抛物线 ②折线 ③圆弧线;二、横截面的形状和尺寸 横截面形式： 板式、T形梁式——构造简单、施工方便 箱形截面——良好的抗弯和抗扭性能， 是主要截面形式 横截面形式选择的依据： 桥梁总体布置 跨径 宽度 梁高 支承形式 施工方法;1.板式和T形截面 板式截面：实体截面、空心截面 实体截面—— 适用：中小跨径，且多配以有支架现浇施工 板厚：支点（1/16～1/20）L，跨中为支点的～倍 分类：矩形实体截面——少用 曲线形整体截面——相对使用较多 空心截面—— 适用：跨径15～30m ，有支架现浇为主 板厚：～ 肋式截面 适用：预制架设施工，安装后体系转换为连续梁桥。 常用跨径为25～50m，梁高取～。 ;2.箱形截面 优点： 闭合截面——抗扭刚度大 核心距大 顶板、底板面积大——抗压、布筋 抗扭刚度大——内力分布均匀 悬臂施工时稳定性好 整体性好 适用：跨径＞40～60m或更大时 有支架现浇施工、逐孔施工、悬臂施工等多种施工方式 ;截面形式： 单箱单室——顶板宽度一般小于20m 单箱多室——顶板宽度约为25m左右 多箱单室——双箱单室的可达40m左右 多箱多室 分离式 单箱： 特点：整体性好、施工方便、经济、抗扭刚度大 适用：窄桥、弯桥、高架桥、独柱支撑 多箱： 特点：比单箱多室经济、自重轻、可分箱施工 适用：宽桥 ;1、顶板、底板（正负弯矩）的厚度 （1）顶板 顶板厚度： 满足桥面板横向弯矩的要求（恒载、活载、日照温差等）； 满足布置纵、横向预应力钢筋束的要求。 量值：腹板间距——表（钢混顶板） 顶板悬臂长度 横向预应力——可加长 加肋加斜撑——可更长 顶板两侧悬臂板的长度对活载弯矩数值影响不大 但恒载及人群荷载弯矩随悬臂长度几乎成平方关系增加 量值：一般2-5m；当长度超过3m后，宜布置横向预应力束筋 顶板悬臂端部厚度： 不小于100mm 如设置防撞墙或需锚固横向预应力束筋，则端部厚度不小于200mm;盖斯林根高速公路上，全长1128m，高185m，宽31m，跨径138m。 单室箱梁，梁高，底宽，每设一道斜撑。;（2）底板厚度——随负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶 支点底板：抗压 内支点底板厚度与支点梁高之比宜为1/10～1/12 内支点底板厚度与主跨之比宜为1/400～1/170 跨中底板：布束 一般为～。 ;2、腹板要求： 侧腹板：扭转剪应力所引起的主拉应力，更厚些 内腹板：弯曲剪应力所引起的主拉应力 规律：跨中薄——墩顶厚 最小厚度考虑： 钢束管道布置 钢筋布置 混凝土浇筑的要求 最小厚度经验值： （a）腹板内无预应力束筋管道布置时，其最小厚度可采用200mm； （b）腹板内有预应力束筋管道布置时，可采用250～300mm； （c）腹板内有预应力束筋锚固头时，则采用380mm。;3、梗腋 位置：顶板与腹板、底板与腹板 目的： 提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度 减小扭转剪应力和畸变应力 减小次应力 减小桥面板跨中正弯矩 方便布束 方式：竖向加腋、水平加腋 a）为一般箱梁上的常用形式； b）、c）常用于箱梁截面较小的情形； d）、e）常用于斜腹板与顶板之间； f）、g）、h）常用于底板与腹板之间的下梗腋，以便于底板混凝土的浇筑。;;;;三、钢筋布置 1、预应力钢筋 连续梁主梁的内力：纵向受弯、受剪、横向受弯 三向预应力： 纵向预应力——抵抗纵向受弯、部分剪力 竖向预应力——抵抗剪力 横向预应力——抵抗横向弯矩 预应力数量和布筋位置考虑： 使用阶段受力状态 施工各阶段的受力 施工方法——施工阶段的受力状态的不同 ;1.纵向预应力筋 纵向预应力筋（主筋）——顶板、底板、腹板中。 布置方式：多种多样，与施工方法、预应力筋的种类等有关 思路： A正负弯矩： 配筋——波浪形式 截面重心——波浪形式：使预束更直，减小摩阻、利于张拉;B梁轴变化陡峭 直线布筋 直线+预应力帽筋;C减少摩阻 减小长度、交叉配筋;D减小摩阻 顺序逐孔浇筑、逐孔张拉;E顶推法施工——直线形预应力筋布置方式。 上、下的钢筋通束使截面接近轴心受压，以抵抗顶推过程中各截面承受的正负弯矩的交替变化。 待顶推完成后，再在跨