桥梁荷载试验全解.pptx

1;桥梁结构试验的一般过程及基本要求; 鉴定性试验，应收集和研究有关的设计原始资料、设计计算书、施工、监理及养护等方面的技术资料，需对桥梁结构进行实地考察以检查结构物的设计质量和施工质量，并需详细了解结构物的使用情况和当前技术状况或主要存在问题，在经过必要的检算其后方可拟订试验大纲或方案。; 试验准备工作要占全部试验工作的大部分时间，工作量最大。试验准备工作的好坏以及充分与否直接影响到试验能否顺利进行和能获得试验结果的多少。特别是在现场鉴定性试验中，试验准备工作很为复杂，工作条件也很差，即使极小的疏忽大意也会使试验不能取得预期的结果或使试验结果不够理想，因此切务低估准备工作阶段的复杂性和重要性，应细致、认真地做好每一项准备工作。 ; 加载试验与观测阶段是整个试验工作的中心环节，应按照预定的试验计划进行各项具体的试验内容，运用各种配备得当的测试仪器和设备，观测结构受载后的工作状况，并记录观测数据和资料，重要的量测数据应在加载试验中随时整理分析并与事先估算的数值作比较，发现有反常情况时应及时查明原因，待问题弄清后才能继续试验。; 试验资料的整理分析包括两部分工作。第一部分将所有的原始资料整理完善，即原始资料的整理及归档的过程。第二部分是进行数据处理。即通过科学的分析处理，去伪存真，去粗取精。 通过对试验测试结果的分析研究，应对试验得出的规律和一些重要现象作出解释，将试验结果和理论值进行比较，分析产生差异的原因并作出结论，写出试验总结报告。总结报告中应提出试验中发现的新问题以及进一步的研究计划。 ;试验计划的制定 ;试验准备工作 ; 静载试验加载方案与实施;第9页/共52页;第10页/共52页;静载试验观测方案与实施 ;(1) 结构的最大挠度和扭转变位，包括桥梁上、下游两侧的挠度差及水平位移等； (2) 结构控制截面最大应力（应变），包括混凝土表面应力和最外缘钢筋应力等； (3) 支点沉降、墩台位移与转角，活动支座的变位等； (4) 桁架结构支点附近杆件及其它细长杆件的稳定性； (5) 裂缝的出现和扩展，包括初始??缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和性状，以及卸载后的闭合状况； (6) 温度变化对结构控制截面测点应力和变位的影响。;2、根据桥梁调查和检算的深度，综合考虑结构特点和桥梁技术现状等，可适当增加以下观测内容： (1) 桥跨结构挠度沿桥长或沿控制截面桥宽的分布； (2) 结构构件控制截面应变分布图，要求沿截面高度分布不少于5个应变测试点，包括最边缘和截面突变处的测点； (3) 控制截面的挠度、应力（或应变）的纵向和横向影响线； (4) 行车道板跨中和支点截面挠度或应变影响面； (5) 组合构件的结合面上、下缘应变； (6) 支点附近结构斜截面的主拉应力； (7) 控制断面的横向应力增大系数。 ;1、 静载试验的测点布设应满足分析和推断结构工作状况最低的需要，测点的布设不宜过多，但要保证观测质量。主要测点的布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（位移）。对重要的测点宜采用两种测试方法校对测量。 2、挠度观测测点布置：对于整体式梁桥，一般对称于桥轴线布置，截面设单点时，布置在桥轴线上；对于多梁式桥，可在每梁底布置一个或两个测点。 3、截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力分布较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不少于3处，以控制最大应力的分布。 4、当采用测定混凝土表面应变的方法来确定钢筋混凝土结构中钢筋承受的拉力时，考虑到混凝土表面已经和可能产生的裂缝对观测的影响，因而测点的位置应合理进行选择，如凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点，则在试验完后必须修复保护层。 ;5、对于剪切应变测点一般采取设置应变花的方法进行观测。为了方便，对于梁桥的剪应力也可在截面中性轴处主应力方向设置单一应变测点来进行观测。梁桥的实际最大剪应力截面应设置在支座附近而不是支座上。 6、当结构横向联系构件质量较差，联接较弱时则必须测定控制截面的横向应力增大系数。简支梁跨中截面横向应力增大系数的测定，既可采用观测跨中沿桥宽方向应变变化的方法，也可采用观测跨中沿桥宽方向挠度变化的方法来进行计算或用两种方法互校。 7、选择与大多数测点较接近的部位布置1～2处气温观测点。此外，根据需要可在结构主要控制截面布置结构温度测点，以观测结构温度变化对测点应力和变位的影响。布设于结构上的温度测点应能反映结构温度的内外表面差异、向阳与背阴面差异、迎风面与背风面差异以及上面与下面的差异。;(1) 所用仪器、仪表数据采集设备应是经过计量检定的； (2) 选择仪器仪表应从试验的实际需要出发，选用的仪器仪表应满足测试精度的要求，一般要求不大于预计测量值的5%； (3) 在选用仪器仪表时，既要注意环境条件，又要避