汽车构造 离合器.pptx

1;;三、离合器性能要求 1、传递发动机最大扭矩，即不打滑。 2、分离彻底：保证换档平顺。 3、接触柔和：保证平稳起步。 4、从动部分转动惯量尽量小。 5、散热性好。 6、操纵轻便。 7、具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。 8、设有调整装置。 ;四、摩擦离合器分类 1 、按从动盘数目 （1）单片离合器：适于轿车和轻中型货车。 （2）双片离合器：适于中重型汽车。 2、 按压紧弹簧形式 （1）螺旋弹簧离合器 包括周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。 （2）膜片弹簧离合器;第二节 周布弹簧离合器 一、单盘周布弹簧离合器 1、构造 主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。 从动部分：由从动盘毂和从动盘本体组成的从动盘，并通过花键套在从动轴上。 压紧机构：沿圆周分布的螺旋弹簧。 操纵机构：分离叉、带分离轴承的分离套筒、分离杠杆。 2、工作原理 3、注意问题: （1）分离轴承 （2）离合器间隙 （3）运动干涉 （4）压盘的传力方式;第5页/共36页;第6页/共36页;第7页/共36页;;第9页/共36页;;第11页/共36页;第12页/共36页;第13页/共36页;二、双片弹簧离合器 目的是增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上用。;第三节 膜片弹簧离合器 膜片弹簧是用薄弹簧钢板制成带有一定锥度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片。 由碟簧和分离指部分组成。;第16页/共36页;一、结构与工作原理 膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上。;二、优点 1、 结构简单 2 、高速性好 3 、摩擦片使用寿 命长 4 、散热通风好 5、 膜片弹簧离合 器转矩容量大 且稳定，操纵 轻便;三、结构形式 根据分离指内端受力方向不同，分为推式和拉式两种。 1、推式 分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。按支承环数分为：双支承环、单支承环、无支承环三种。 2、拉式 分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘。按支承环数分为：单支承环、无支承环两种。;第20页/共36页;第21页/共36页;第22页/共36页;第23页/共36页;;第25页/共36页;第26页/共36页;二、扭转减振器 目的是为避免共振，缓和传动系所受冲击载荷。 根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘。 带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器，从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩。 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。 工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。;第28页/共36页;第五节 离合器操纵机构 操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。 按操纵能源不同，分为人力式和气压助力式。 一、人力式 按所用传动装置分为机械式和液压式。 1、机械式： 包括杆系传动和绳索传动。效率不高。 2、液压式： 主要由主缸、工作缸、管路系统等组成。效率高。 二、气压助力式 主要由操纵阀、工作缸、储气筒等组成。操纵轻便。;第30页/共36页;;第32页/共36页;第33页/共36页;第34页/共36页;第35页/共36页