桥梁加固拼宽专题汇报.pptx

桥梁加固拼宽专题汇报第1页/共49页汇报提纲1.专题研究内容与依据2.既有桥梁现状概述3.承载能力评定结果4.设计荷载标准研究5.桥梁拼接方案研究6.新旧基础沉降差控制7.既有桥梁处置对策第2页/共49页一 .专题研究内容与依据 立足于为京港澳高速公路改扩建设计服务，结合京石段既有桥梁的结构形式和现状，专题确定以下研究内容：1）既有桥梁承载能力评定与设计荷载等级确定；2）既有桥梁拼宽方案研究；3）新旧基础整体沉降差控制研究；4）既有桥梁改建对策研究。研究依据：1）京石段既有桥梁施工设计图与竣工资料，河北省交通规划设计院，1989-1993；2）京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告，河北省交通规划设计院，。二.既有桥梁现状第3页/共49页 ■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析 京港澳高速公路京石段现有桥梁356座，其中特大桥3座，大桥6座，中桥34座，小桥323座。 上部结构以空心板为主，18m跨径以内全部采用钢筋混凝土空（实）心板结构，20m跨径采用预应力空心板和预应力混凝土I梁，25m跨径采用预应力混凝土T梁或I梁。第4页/共49页二.既有桥梁现状京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程 ■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析 京石段桥梁在过去运营中发现预制板桥出现单板受力现象后，进行改造处置，处置方法是凿除原有桥面铺装，在空心板植筋，上铺双层钢筋网并与植筋焊接，浇筑18cm厚的C40防水混凝土，根据冀星公司提供资料，已改造小跨径空心板占34%（按半幅计）。桥面铺装整体化改造空心板植筋构造图第5页/共49页二 .既有桥梁现状京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析桥梁技术状况评定等级分类统计表序号技术状况数量(座)所占百分比（%）1一类205.6%2二类30184.6%3三类359.8%4四类00%5五类00%6合计356座 根据《京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告》（2010年7月）的结论：（1）京石高速全线356座桥梁上部结构普遍整体完好，未出现影响结构承载力的病害。空心板情况良好，此类结构可以进行拼接。（2）下部结构主要病害是是台身、台帽出现竖向裂缝和斜向裂缝，初步判断由地基不均匀沉降、温度效应、台后土压力增大引起。二 .既有桥梁现状第6页/共49页京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析一般性检查评定为三类桥的典型病害汇总跨度（m)类型数量主要病害4简支板2台身竖向裂缝、斜向裂缝，台帽梁竖向裂缝、露筋。6简支板桥208简支板桥413简支板桥216简支板桥215连续板桥225南拒马特大桥连续T梁1主梁翼缘板纵向裂缝，主梁麻面、露筋第7页/共49页二 .既有桥梁现状京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析根据《京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告》（2010年7月）详细检测的结论：（1）大部分桥梁的恒载（桥面铺装层）均有不同程度的增加，对桥梁的长期运营带来不确定因素；（2）绝大部分桥梁结构混凝土抗压强度实测值高于原设计强度等级；（3）混凝土碳化深度均小于钢筋混凝土保护层实测厚度；（4）保护层完好，钢筋的锈蚀状态为不确定或没有锈蚀；（5）绝大部分钢筋混凝土保护层厚度实测值均比设计值大，满足要求。耐久性问题尚没有影响到承载能力！第8页/共49页二 .既有桥梁现状京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析1.桥台竖向裂缝 全线264座桥台存在竖向裂缝，一般均竖向通长台身及台帽，缝度较大，最大达1.4mm 。 原因：温度效应；地基不均匀沉降；伸缩缝和支座失效导致台后土压力变大。 影响：不影响承载能力，影响耐久性和外观。应力已经释放，沉降已经稳定。 处置措施：封闭裂缝；检修伸缩缝并更换支座。二 .既有桥梁现状第9页/共49页京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析2.桩柱式墩台帽梁竖向裂缝全线共107座桩柱式墩台帽梁存在竖向或竖向通长裂缝，一般均位于墩柱上方或两墩柱中间位置，缝宽均小于，并伴有渗水、碱蚀. （小于不管；大于灌缝后封闭,防腐涂装）原因：由于支座失效（板式橡胶支座老化或采用简易支座失效），在主梁与墩台帽梁的温度差作用下，帽梁变为偏心受拉构件。影响：对承载能力影响较小，对耐久性影响较大。处置措施：封闭裂缝；检修伸缩缝，更换支座。二 .既有桥梁现状第10页/共49页京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析3.