汽车底盘电控系统检修项目制动系检修.pptx

1;四、基本组成和工作原理;10.1 汽车制动系的基本组成及工作原理;五、对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。;鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。 ;一、盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。;1. 定钳盘式制动器 1) 结构组成 2) 原理演示;2. 浮钳盘式制动器 1) 结构 2) 原理;3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。;2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。 ;3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为10mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。;4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。;二、鼓式制动器 ;1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：;2. 原理 1) 工作过程;2) 制动蹄的增势和减势;3. 类型 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。 1) 非平衡式（领从蹄式）制动器 指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。 如AUDI100和BJ2020的后轮。;2) 平衡式制动器 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器 如BJ2020的前轮。 基本结构 结构特点：中心对称 调整：偏心支承销和调整凸轮;10.2 车轮制动器;b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器 基本结构 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。 ;10.2 车轮制动器;c. 自增力式制动器 单向自增力式;双向自增力式;4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 什么类型的？ 间隙如何自调？ 如何驻车？;b. 检修 制动蹄摩擦衬片厚度 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测。;制动鼓 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。;鼓蹄接触面积检查 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。 回位弹簧的检查 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。;2) BJ2020S后轮制动器 结构;调整 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的间隙为止。 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。;3) 切诺基BJ2021后轮制动器 ;一、概述 1. 功用 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2. 分类 中央制动器 车轮制动器;三、典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 1) 结构;2) 检修 检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面时应更换； 驻车制动鼓表面磨损起槽超过时