汽车底盘电控系统检修项目悬架检修解读.pptx

1;一、什么是悬架 悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。 ;二、基本组成及功用 1. 基本组成 弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。 减振器：衰减振动。 导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对 车身的正确运动关系。 横向稳定器：防止车身 横向过度倾斜。;2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。;三、悬架的种类 1. 非独立悬架：与整体式车桥配用。 2. 独立悬架：与断开式车桥配用。;四、悬架原理 合适的n。 M变化，要求c也变化。;8.2 减振器;8.2 减振器;8.2 减振器;观看液压减振器的录像以进一步了解。;8.2 减振器;四、阻力可调式减振器 1. 基本结构 2. 工作原理;汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 一、钢板弹簧 由多片长度不等的 弹簧钢片叠加而成， 广泛应用于非独立 悬架。;先观看钢板弹簧的录像。;1. 结构特点 第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。 2. 钢板弹簧的功用 弹性元件 减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。 导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。 所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。;二、螺旋弹簧 广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。 ;三、扭杆弹簧 扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。 ;观看扭杆弹簧的录像。;四、气体弹簧 分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。;一、非独立悬架 非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。;8.4 典型悬架系统;1. 钢板弹簧式非独立悬架 一般钢板弹簧纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。 1) 基本结构;2) 变刚度钢板弹簧悬架 空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小； 重载或满载时，主、副簧同时??加工作，悬架刚度大。;3) 渐变刚度钢板弹簧悬架 主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成； 小载荷时，仅主簧工作； 随着载荷的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。;2. 螺旋弹簧非独立悬架;二、独立悬架;8.4 典型悬架系统;1) 类型 横臂式 纵臂式 烛式 麦弗逊式;2) 优点 左右车轮的运动相互独立，减少了车身的振动； 非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好； 与断开式车桥配用，可降低汽车重心。 ;1. 横臂式独立悬架 1) 单横臂式：应用较少 2) 双横臂式：摆臂等长的独立悬架 、摆臂不等长的独立悬架 ;8.4 典型悬架系统;主销后倾角的调整：转动上摆臂轴，使上摆臂在摆臂轴上移动。 通过增减调整垫片12，可以调整车轮外倾角（主销内倾角）。;b. 凌志LS400前悬架;2. 纵臂式独立悬架 1) 单纵臂式独立悬架;2) 双纵臂式独立悬架;3. 车轮沿主销移动的独立悬架 1) 烛式独立悬架 车轮沿固定不动的主销移动。;2) 麦弗逊式独立悬架 车轮沿摆动的主销移动。 结构简图;常见的调整部位及调整方法 a．改变转向节与横摆臂外端的位置 b．改变弹性支柱上支座的位置 c．改变转向节上端的位置 ;(1) 桑塔纳2000前悬架的组成;(2) 桑塔纳2000前悬架的检修 a. 减振器的检修 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。 b. 前悬架支柱总成的检修 制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。 挡泥板严重扭曲变形。 轮毂花键松旷，磨损严重。 弹簧挡圈失效。 车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。 前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。;8.5 悬架系统的故障诊断;二、减振性能下降 1. 现象：行驶中，汽车颠簸严重。 2. 原因： 减振器损坏； 螺旋弹簧断裂。 3. 故障排除 更换减振器； 更换弹簧。