汽油发动机管理系统的认识教学精.pptx

1;情境1 汽油发动机管理系统的认识 学习单元1.1 汽油发动机管理系统的认识 学习单元1.2 随车诊断系统的认识 ;汽油发动机管理系统的认识 ;1;;学习要求;;;供油控制 ：喷油量控制、喷油正时控制 ;;汽车电路信号的类型;汽车电路信号的类型;汽车电路信号的类型;汽车电路信号的类型;汽车电路信号的类型;的电路分析;电源电路 1）PCM外部电源电路 PCM外部电源电路是指为PCM提供电源的电路，即PCM与电源相连的电路。包括常火线和点火开关控制火线。 ;电源电路 2） PCM内部电源电路 PCM内部电源电路将外??电源电压12V～14V转变为恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。 ;2. PCM搭铁电路 E1端子直接搭铁，是PCM搭铁电路；E2端子连接传感器，经PCM内部与E1端子连接，是传感器搭铁电路；E01、E02端子直接搭铁，经PCM内部与执行器连接，是执行器搭铁电路。 ;3.输出信号电路 PCM输出信号电路是指连接执行器控制执行器工作的电路，控制执行器的信号一般是脉宽调制的数字信号，PCM采用内部的固态开关进行控制。控制方式有两种，一种是PCM控制接通或断开执行器的电源端，称电源控制，其缺点是若执行器电路搭铁短路，可能会损坏PCM，所以应用较少；另一种是PCM控制接通或断开执行器的搭铁端，称搭铁控制，若执行器电路搭铁短路，不会损坏PCM，所以应用较多。 ;实践技能;动力控制模块的故障;动力控制模块的故障;动力控制模块的故障;动力控制模块的故障;动力控制模块的故障;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;动力控制模块的检修;车型：捷达AT车型。 症状：对汽车进行稳态加速工况法检测，NO超标。 诊断：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。查看该车发动机控制单元的零件号为L06A906018EL，控制单元型号错误。 修复：在将原尾缀为EL的控制单元更换成尾缀EK的控制单元后，再次检测，废气排放合格。 分析：该系统的控制单元零件号有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元??化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，无防盗，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。 ;案例1：控制单元型号错误。;车型：捷达GTX车型。 症状:发动机起动困难。 诊断：连接故障诊断仪检测发动机控制系统，无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，发现控制单元旁边的搭铁点接线柱上有一层油漆。 ;修复：打磨紧固后进行测试，起动正常。 分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，使ECU搭铁不良，ECU不能工作，最终导致车辆不能起动。 ;学习小结;知识拓展 1.桑塔纳AJR发动机管理系统 2.发动机控制技术的发展趋势