汽车空调制冷不足故障检修.pptx

1;【能力要求】 1．通过拆装认识和理解各部件的结构和工作原理 2．通过系统分解组装来全面认识和理解制冷系统的结构和工作原理 3．会使用压力计进行制冷系统的压力检测 ; 4．能熟练进行汽车空调系统各部件的检修 5．能够运用制冷系统各部件的工作原理进行故障分析 重点掌握内容：汽车空调系统各部件的拆装和检修，汽车空调维修专用压力计的使用。;二、相关知识 ;（一）汽车空调压缩机;① 制冷能力要强。 ② 节省动力。 ③ 体积和质量要小。 ④ 在高温和颠震的情况下能正常工作。 ⑤ 启动运转平稳、噪声低、工作可靠。;图3-1所示为常见的压缩机分类。; ① 组成结构：活塞、汽缸、进气阀、排气阀。 ② 工作原理： 压缩过程：活塞由下止点向上止点运行到中部位置的过程中，进气阀、排气阀关闭，制冷剂气体被压缩。 排气过程：活塞继续向上运行，排气阀打开，进气阀关闭，压缩气体排除，活塞到达上止点，排气阀也关闭。; 膨胀过程：活塞由上止点向下止点运行，进气阀、排气阀关闭，汽缸容积扩大产生真空度，到达中部位置。 吸气过程：活塞继续向下运行，进气阀打开，排气阀关闭，低温低压制冷剂气体吸入汽缸，到达下止点结束。;图3-2 曲轴连杆式压缩机的工作原理 1—活塞 2—汽缸 3—进气阀 4—排气阀; ① 组成结构：活塞、压块、钢球、摆盘、主轴、楔形传动板。目前，该型压缩机已得到广泛应用，其剖视图如图3-3所示。;图3-3 摆盘式压缩机剖视图 1—后盖 2—阀板 3—排气阀片 4—排气腔 5—弹簧 6—后盖缸垫 7—主轴 8—轴封总成 9—滑动轴承 10—端面滚动轴承 11—前缸盖 12—楔形传动板 13—锥齿轮 14—缸体 15—钢球 16—摆盘圆柱滚子轴承 17—摆盘 18—锥齿轮 19—连杆 20—活塞 21—阀板垫 22—听气腔 ;图3-4 摆盘式压缩机的工作原理 1—活塞 2—压块 3—钢球 4—摆盘 5—主轴 6—楔形传动板; ① 结构组成：主轴、压板、前阀板、后阀板、斜板、活塞、前汽缸盖、后汽缸盖、钢球及钢球套。目前，斜盘式压缩机应用最广泛。 ② 工作原理：主轴旋转，斜盘转动，带动活塞上下往复???动，完成压缩气体工作。斜盘式与摆盘式压缩机工作原理与结构的比较如图3-5所示。 ;图3-5 斜盘式与摆盘式压缩机工作原理和结构的比较 1—回转斜盘 2—活塞 3—楔形传动板 4—活塞 5—摆盘 ; ① 组成结构：曲轴、汽缸、滚动活塞、吸气口、排气阀、刮片、前后端盖。滚动活塞式压缩机被广泛应用于汽车空调和其他空调上。 ② 工作原理：主轴旋转，摩擦力使空心活塞绕曲轴既自转又公转，活塞外壁与汽缸滑片组成的空间，先由小到大，再由大到小，完成进气压缩过程，如图3-7所示。;图3-7 滚动活塞式压缩机的工作原理 1—吸气口 2—曲轴 3—汽缸 4—滚动活塞 5—排气阀 6—滑片 7—弹簧 8—压缩腔 9—吸气腔 ; ①组成结构：定涡旋盘、动涡旋盘、曲轴、十字环、吸入口、排出口。涡旋式压缩机是一种新型压缩机，其结构简图如图3-8所示。 ② 工作原理：主轴旋转，带动动涡旋盘往复运动，动涡旋盘与定涡旋盘之间形成的空间，先由小到大，再由大到小，完成进气压缩过程。;图3-8 涡旋式压缩机结构简图 1—排出口 2—定涡旋盘 3—动涡旋盘 4—机架 5—背压腔 6—十字环 7—曲轴 8—吸入口 9—背压孔;（二）汽车空调冷凝器; 因此，少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器，但由于下一步是储液干燥器，故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。冷凝器直接安装在散热器的前方，这样冷凝器可以接收汽车向前行驶和发动机风扇所产生的充分气流。 ; 汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。; 管片式冷凝器由安装在一系列薄散热片上的制冷剂螺旋管组成。冷凝器接收来自压缩机的高温高压制冷剂蒸汽，蒸汽制冷剂从冷凝器顶部流入并流过螺旋管。按热的自然趋向从热制冷剂顶部流入并流过螺旋管，热制冷剂蒸汽中的热量经散热片向大气中散发热量。当制冷剂蒸汽冷却并经过冷凝器向下流动时，就会达到发生冷凝的温度。; 气态制冷剂即变为液态制冷剂。在冷疑点时，制冷剂释放出更多的热量。冷凝器底部的制冷剂是温的高压液体。在以平均热负荷运行的汽车空调系统中，冷凝器螺旋管上部的2/3为热的制冷剂蒸汽，而下部1/3部分为液态制冷剂。 ; 其一般是将小扁管弯成蛇管形，其中放置三角形的翅片或其他类型的散热片。这种冷凝器的传热效率比管片式冷凝器提高15%～20%。;