汽车拆装与调整 .pptx

1;一、转向系统的类型二、转向器三、转向操纵机构四、转向传动机构五、动力转向系统一、制动系统的作用与基本组成二、制动系统的工作原理三、制动器四、液压式制动传动装置;5)用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头，见图3-69所示位置。;5)用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头，见图3-69所示位置。;10)压出轮毂轴承(需要换轴承时)。;10)压出轮毂轴承(需要换轴承时)。;(2)前悬架的装配注意事项：;;(1)后桥及后悬架的整体拆装(参见图3-72);(1)后桥及后悬架的整体拆装(参见图3-72);10)将后桥和后悬架从车身底下拆出。;(2)后桥与后悬架的分体拆装;;;;一、车轮;;;(2)辐条式车轮　用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图3-76所示。;;;二、轮胎;二、轮胎;二、轮胎;二、轮胎;二、轮胎;(1)外胎　外胎是用耐磨橡胶制成的强度较高而又有弹性的外壳，直接与地面接触，保护内胎使其不受损伤。;4)胎圈。;(４)子午线轮胎　如图3-81所示，子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致(即与胎面中心线成90°或接近90°排列)，以带束层箍紧胎体。;(４)子午线轮胎　如图3-81所示，子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致(即与胎面中心线成90°或接近90°排列)，以带束层箍紧胎体。;3)性能好，安全性高。;3)性能好，安全性高。;;;;;一、车轮主要定位参数及其作用;;;;;二、车轮定位不准确对汽车行驶性能的影响;一、转向系统的类型;;;二、转向器;三、转向操纵机构;;;;3.转向轴和转向柱管的吸能装置(见图3-93);四、转向传动机构;;;;五、动力转向系统;五、动力转向系统;;;4.转向器分解，如图3-99所示;4.转向器分解，如图3-99所示;;;;③用扳手将调整螺塞向回拧45°～55°。;;1.电动式EPS的组成、原理;1.电动式EPS的组成、原理;;(1)转矩传感器　转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以其作为电动助力的依据之一。;(4)减速机构　减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。;(4)减速机构　减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。;(4)减速机构　减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。;(4)减速机构　减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。;(4)??速机构　减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。;一、制动系统的作用与基本组成;;;;(2)伺服制动传动机构　利用发动机的动力作为制动动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。;二、制动系统的工作原理;三、制动器;;(1)鼓式制动器的组成　简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成，如图3-111所示。;1)旋转部分。;2) 固定部分。;2) 固定部分。;2) 固定部分。;2) 固定部分。;(2)鼓式制动器的类型与原理　根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。;(2)鼓式制动器的类型与原理　根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。;②制动蹄的支承方式：制动蹄的支承方式可分为固定式和浮动式两种。浮动式支承蹄的支承端呈弧形，支靠在制动底板上的支承块上，需用两个回位弹簧来拉紧定位。它可使整个制动蹄向鼓的方向张开，又可沿支承块的支承平面(图3-115c中垂直方向)移动。;3)双从蹄式制动器。;3)双从蹄式制动器。;4)自增力式制动器。;;;(1)固定钳盘式制动器　固定钳盘式制动器的基本结构简图如图3-120所示。;(2)浮动钳盘式制动器　浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。;(2)浮动钳盘式制动器　浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。;(2)浮动钳盘式制动器　浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。;(3)盘式制动器的特点;(3)盘式制动器的特点;四、液压式制动传动装置;;;