汽车客运站停车场区设计.pptx

1;一、停车场的类型 停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，当前我国的汽车客运站停车场的类型主要有地面停车场、多层停车库或地下停车库、站场分设的停车场等。 （1）地面停车场：这是我国客运站停车场大多采用的方式，这种停车场设计布局简洁，建造周期短，但是停车场面积大，一般约占整个站场的70%—80%，有的比例甚至达到85%—90%。当前城市用地极为紧张，停车场占地如此之大，为节约建站投资，寻求其它停车方式，从而降低投资造价，是值得深入研究的问题。 （2）多层停车库和地下停车库：汽车客运站可以考虑设计多层停车库和地下停车库，由于停放的车辆都是大型客车，一般柱网不应小于12米，如车长达12米时，柱网不应小于15米。导致这种停车方式交通通道面积较大，再加上柱大梁大，车库基建投资较大。但是地下停车库可以在地面空间相当狭窄的条件下提供??量的停车位，既占地少、车位多，又可将广场地面恢复后成为城市绿地等，改善城市环境。本溪客运站采用的就是地下停车场的方式，大大节约了地面的用地。 （3）站场分设：站场分设指的是停车场与客运站房不在一处设置，主要是由于城市用地紧张，没有足够的用地提供大量的停车面积所设置的方式。客运站内除有效发车位之外，一般至少应设相当于该站总有效发车位停车面积的停车场面积，供调度灵活调用车辆。停车场与客运站房之间的交通应便捷，站场之间应能采用现代通讯手段，满足随时从停车场调车进站的要求。 本书仅讲述地面停车方式停车场的设计方法。;二、停车场设计的原则 汽车停车场的设计，必须适用、经济，并符合运行安全、技术先进和环境保护方面的 特定要求。除了满足车辆出入的安全要求外，还需满足油气的防火、防灾要求，并应 尽量减少车辆尾气排放所造成的环境污染。采用先进的管理技术，既可以节省运行的 成本，又可以使车辆安全迅速地停泊和启动，使停车场的工作效率和安全性能大大提 高。 客运站停车场的应满足以下设计原则： （1）符合城市规划与交通管理的要求； （2）分区明确、流线组织顺畅，交通标志清晰； （3）出入口应避开城市主要干道及其交叉口,并应右转进出停车场； （4）满足停车场自身的技术要求； （5）综合考虑场内的各种工程及附属设施；;三、停车场功能组成 场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施区（车辆清洗及维修保养）和绿化等部分，广义上也包括发车位（发车位已在客运站主要用房章节有所描述，此处不再论述）。;四、停车场防火疏散 一旦发生火灾时，客运站中不仅需要疏散旅客，还要尽快疏散站场中的客车。一般客 车在进站前都加满油料，客运站停车场停放车辆较为密集，且客车多为大、中型车， 疏散较慢，防火、疏散设计必须严格遵照有关现行建筑设计防火规范。 停车场的汽车疏散出口不应少于两个，停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出 口。《汽车客运站建筑设计规范》还增加了以下要求：汽车疏散口应在不同方向设置， 且应直通城市道路，以保证车辆能迅速疏散。为了停车场内车辆能整齐存放，避免混 乱，停车场内车辆宜分组布置，每组不超过50辆，且组间应保持不小于6m的防火间距。 停车场宜设置耐火等级不低于二级的消防器材间。;第二节：车辆停放区; 一、车辆的停放方式： 停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。停放方式主要有 三种，即平行式停车、垂直式停车和倾斜式停车。在场地宽阔完整的情况下，一般多 采用垂直式停车方式，用地较为经济。当通道不能满足垂直时停车要求时，也可随地 形平行或倾斜停放，倾斜角度可分为30。、45。、60。多种。此种方式用地不经济， 排列不易整齐，但停车带宽度较小。平行式与倾斜式停车方式一般较少采用。应根据 地形状况等场地具体条件选用，也可采用几种方式混合停车。 ?;三种停车示意图;混合停车示意图 ;二、车辆的停驶方式 车辆进出停车场的停驶方式有三种，即： （1）.倒车进顺车出； （2）.顺车进倒车出； （3）.顺车进顺车出； 倒车进顺车出（如b图）是车辆驶入停车场内后首先停止于停车位前的通道上，再后退 进入车位，车头正对通道。该方式虽不易就位，停车费时，但由于其发车迅速、便利， 对于汽车客运站这种需要出车顺利的停车场非常适用。同时该方式所需通道最为节省， 平均单位停车场面积最小，为我国客运站停车场布置中最常见的车辆停放方式。 顺车进倒车出（如a图）是车辆直接驶入停车位，入位迅速，大量车辆同时入场停车时 不易造成混乱和通道堵塞，车辆也容易排列整齐。后退发车较为不便，出车较费时间， 出车时的视线也受到两侧停放车辆的限制，在要求迅速驶出或出车高峰时很不利。 顺车进顺车出方式（如c图）中停车发车都很方便，但所需占地面积较大，一般无特殊 要求不宜采用。;车辆停驶方式示意图;三、旅客下站区： 客运站一