汽油发动机燃油供给系统构造与检修资料.pptx

1;任务4 燃油供给系主要装置的构造与检修;任务4 燃油供给系主要装置的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;各式空滤器结构;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务5 空气供给系统的构造与检修;任务6 排气系统的构造与检修; 1．排气歧管 材料：灰铸铁或球铁铸制,或不锈钢制造。如图示。 不锈钢排气歧管具有质量轻，耐久性好，内壁光滑，排气阻力小等特点。现应用较广。 要求：为防止各缸排气相互干扰及排气倒流，故将歧管做得较长，且各缸支管相互独立、长度相等。 ;; 吸收式消声器：废气通过玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料的摩擦而减小其能量。 反射式消声器：由多个串联谐振腔与不同长度的多孔反射管相互连接，废气在其中经多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动。 目前多用不同消声原理组合。轿车常用前（反）、中（吸）、后（反、吸）消声器及连接管等组焊成一体,如图示。; 消声器工作原理：不断消耗废气流能量,平衡气流压力波动。 ●多次改变气流方向； ●重复使气流通过收缩又再扩大的断面； ●将气流分割为很多小支流并沿不平滑平面流动； ●将气流冷却。;任务6 排气系统的构造与检修;任务6 排气系统的构造与检修; 1．排气歧管 1）外观检查：主要检查外表面有无机械损伤、裂纹、漏气、腐蚀、变形等,不合要求应予更换。 2) 与气缸盖结合面的平面度检修： 要求：与气缸盖结合面平面度≯0.1mm。 检查：用直尺和塞尺检查结合面平面度。 修理：平面度若超过最大极限值时,可用铣削加工方法进行修理,但铣削量≯ 0.3mm；否则应更换。; 2．排气消声器 1）外观检查: ※ 连接盘处有无漏气现象；密封圈、密封垫是否损坏； ※ 消声器总成的排气管、连接管和消声筒等有无机械 损伤、严重锈蚀、脱焊、漏气等现象； ※ 消声筒内有无异响。 若有上述不良现象应维修、更换零件或总成。 2）总成管、筒内壁上积炭的清??方法： ＊用铁条轻轻逐点清理干净排气管内壁上的积炭； ＊用木棒轻轻敲打消声器筒，将脱落积炭倒出： ＊积炭严重而不易清理干净时，可放在火中烧，把油污 烧净、积炭烤干后用木棒敲击管、筒进行清理： ＊清理后的消声器管筒，应用汽油或煤油清洗干净再进 行装配。 ;一、不来油 ;任务7 汽油发动机常见故障与排除; 1．故障现象： 发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 2．故障原因： 1）进气系统漏气； 2）燃油压力过低； 3）空气滤清器堵塞； 4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞； 5）怠速调整不当； 6）怠速控制装置工作不良； 7）空气流量计有故障； 8）气缸压缩压力过低。 ; 3．故障诊断与排除： 1）进行故障自诊断，检查有无故障码。若有，则按 所显示故障码查找故障原因和故障部位； 2）进气系统有无漏气。检查各管接头、真空软管、 废气再循环系统和燃油蒸发回收。 3）怠速控制装置工作是否正常。拔下怠速控制装置 导线连接器，若发动机转速无变化，说明怠速控 制装置或控制电路有故障，应检修电路或更换怠 速控制装置。 4）仔细倾听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如各 缸工作声音不均匀，说明各缸喷油不均匀，应拆 检、清洗或更换喷油器。 ; 1．故障现象： 1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有 迟滞现象，加速反应迟缓； 2）加速过程中发动机有轻微抖动。 2．故障原因： 1）点火提前角不正确； 2）燃油压力过低； 3）进气系统中有漏气； 4）节气门位置传感器或空气流量计有故障； 5）喷油器工作不良； 6）废气再循环系统工作不正常。 ; 3．故障诊断与排除： 1）进行故障自诊断，检查有无故障带码。按显示的故障 代码查找空气流量计、节气门位置传感器等故障。 2）检查点火正时。如不正确，应调整发动机的初始点火 提前角。若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。 3）检查进气系统有无漏气。测量进气管真空度，如真空 度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管 接头处及各软管、真空管等。 4）检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。 5）检查节气门位置传感器。 6）检查燃油压力。如油压过低，应检查油压调节器、电 动汽油泵等。 7）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷