桥梁工程支座.pptx

1;;一、支座的作用和要求;简支梁的静力图示;二、支座的分类; 固定支座 活动支座 固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动； 活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。 活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。 ;大致可分为: 简易支座 钢支座 钢筋混凝土支座 橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）;(1)对于有坡桥跨结构，宜将固定支座布置在标高低的墩台上;(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心 ;(3)对于简支梁，一端固定，一端活动 ;(4)曲线梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。通常宜采用球面支座，且为多向活动支座。;四、支座的选用;第二节 桥梁支座的类型和构造;一、简易垫层支座;二、钢支座;1. 铸钢支座;平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的上、下平板间用钢销固定。活动支座只将上平板销孔改成长圆形。 平板支座构造简单、加工容易，但反力不集中，梁端不能自由转动, 伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨度的梁。;弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触，其它完全一样。这样，反力便能集中传递，梁端也能自由转动。但伸缩时仍要克服较大的摩阻力、所以仍只适用于较小跨度的梁。; 跨度20m左右的梁，下摆加高，做成类似钢轨的截面形式，两侧用肋加强。这样，下摆底部可以其有较大的面积，摆身有足够的刚性，可将较大的支承反力均匀分布于墩台顶垫石面上。活动支座应采用图右边所示的摇轴支座，摇轴支座能很理想地满足活动支座的各项要求。如果摇轴的直径可以任意加大，它的承载能力从理论上讲是没有限制的。但支承反力愈大，相应要求 摇轴的直径也愈大,这就使支座高度变得很大。;(3)摇轴支座;为了克服摇轴支座的缺点，跨度更大的梁，可以采用辊轴支座，它相当于将固定支???放在一些钢辊子上。辊轴支座除了能很好地满足活动支座的各项要求外，由于反力是通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴的个数视承载力大小而定,一般为2~10个。;（4）辊轴支座;以上各式铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求，但支座构造复杂，用钢量大，大型辊轴支座可高达数米。 当弧面半径很大时，若积有污垢，就转动不灵，需要定期养护。 目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁也开始使用其他类型支座，如盆式橡胶支座。;① 采用不锈钢或高级合金钢支座，并封闭在油箱内，以防生锈; ② 对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高其容许承载力; ③ 将支座的转动部分制成钢制或黄铜制成的球冠形，在钢制球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板，构成球面(型)支座。;球面支座;钢筋混凝土摆柱式支座; 橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。 在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类，即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。;板式橡胶支座;四氟滑板式橡胶支座;球冠圆板式橡胶支座;（1）板式橡胶支座; 无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小，约为3000kPa，故只适合于小跨径桥梁。常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。其抗压容许应力可以达到8~10MPa，而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000~10000kN，目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。;（1）板式橡胶支座;（1）板式橡胶支座;式中 a0——顺桥向橡胶支座钢板的长度（短边）； b0——横桥向橡胶支座钢板的长度（长边）； t——中间层单层橡胶片厚度； d0 ——圆形支座钢板直径;在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板与梁底之间垫上一块光洁度很高的不锈钢薄板。由于聚四氟乙烯板与 不锈钢板之间的摩阻力极小(摩擦系数小于）故可利用它们之间的滑动来满足活动支座位移的需要。; 聚四氟板式橡胶支座 1-上支座板 ；2-不锈钢板；3-聚四氟乙烯板； 4-防护罩；5-A3钢板；6-橡胶;球冠圆板式橡胶支座;坡型