氨制冷压缩机基础知识.pptx

1;目录;活塞式制冷压缩机的分类;理想工作过程 在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定：压缩机没有余隙容积； 吸、排气过程没有容积损失； 压缩过程是理想的绝热过程； 无泄漏损失。;在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。由于假设没有余隙容积 ，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。;实际工作过程 压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。; 余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。 造成余隙的主要原因是： 防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏； 排气阀的通道占据一定的空间； 运动部件的磨损使零件配合间隙变大； 活塞环与阀盖之间的环型空间。 余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。所以，由于余隙容积内的气体膨胀，占据了部分工作容积，使吸气量减少，称为余隙损失。压比越大使，余隙损失越大。;吸排气阀（片）阻力的影响(压力系数λP);汽缸壁与制冷剂的热交换影响(温度系数λT);压缩机泄漏损失的影响 （气密系数λg）;活塞式制冷压缩机结构;总体结构（812.5ACG[8AS12.5]型压缩机剖面图）;压缩机一般须具备以下几部分： a.运动部分：包括曲轴、连杆、活塞等 b.配气部分：包括吸、排气阀，吸、排气通道等 c.密封部分:包括活塞环、轴封、垫片、填料等 d.???滑部分：包括油泵、滤油器、油压调节阀等 e.安全部分：假盖、假盖弹簧、安全阀、高压保护继电器、油压保护继电器等 f.能量调节部分：卸载机构 ;压缩机主要零部件结构—机体; 在拆卸汽缸盖时，应防止假盖弹簧将汽缸盖弹出砸伤人。汽缸盖螺栓中有两个长螺栓，在拆卸时先松开短螺栓，再松长螺栓，慢慢释放弹簧的弹力。 汽缸体下部是曲轴箱，内装曲轴和冷冻油以及粗油过滤器，曲轴箱与低压级吸气腔相通。曲轴箱两侧有手孔，方便拆装连杆。机体前后端开有两个轴承座孔，安装前后轴承座。;压缩机主要零部件结构—汽阀缸套部件;压缩机主要零部件结构—汽阀缸套部件;压缩机主要零部件结构—汽阀缸套部件;压缩机主要零部件结构—活塞部件;压缩机主要零部件结构—活塞部件;压缩机主要零部件结构—连杆部件;连杆大头是连杆与曲轴连接的一端。除小型压缩机连杆的大头为整体式外，其余大部分为剖分式结构。在与曲轴销相配合的连杆大头内孔里一般装有薄壁轴瓦。 连杆螺栓是剖分式连杆大头中用以连接大头盖的紧固件，起着定位大头盖的作用。连杆螺栓在压缩机运转时受力非常严重，如果在运转中断裂，会造成压缩机的严重破坏。为了防止连杆螺栓在运转中松动，连杆螺母必须设有防松装置。严禁用其它螺栓替代连杆螺栓。;压缩机主要零部件结构—曲轴;压缩机主要零部件结构—轴封;压缩机主要零部件结构—能量调节机构;压缩机主要零部件结构—能量调节机构;压缩机主要零部件结构—油泵及润滑系统;压缩机主要零部件结构—油泵及润滑系统;压缩机主要零部件结构—安全阀;活塞式制冷压缩机开机前的准备工作;开机操作--单级活塞制冷压缩机;开机操作—单机双级活塞制冷压缩机;开机操作—搭配双级活塞制冷压缩机;运行时的加油操作;活塞式制冷压缩机故障分析;故障现象;活塞式制冷压缩机故障分析;活塞式制冷压缩机故障分析;活塞式制冷压缩机检修;活塞式制冷压缩机小修的时间和项目;活塞式制冷压缩机中修的时间和项目;活塞式制冷压缩机拆卸注意事项;活塞式制冷压缩机过滤部分检查和清洗;压缩机活塞上死点间隙的检查与调整;压缩机吸、排气阀组检查与修理; 采用量缸表或内径千分表测量汽缸内径的磨损量。磨损量达到1/250缸径时，最好更换缸套；达到1/200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1/2时，也应更换汽缸套。 缸套内壁轻微拉毛时可用精细半圆油石和280号以上的金刚砂纸沿汽缸壁方向往复打磨，除去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气。 检查活塞与汽缸套内壁的间隙：用塞尺