桥梁上部检测的研究.pptx

1;1、桥梁检测的意义;2、桥梁检测的工作内容;3、桥梁上部的外观检测;桥面板及人行道铺装的检查;4、桥梁上部的静载试验; 试验桥孔和测试截面的选择 选择时应综合考虑以下条件： (1)该跨计算受力最不利； (2)该跨施工质量较差，缺陷较多或病害较严重； (3)该跨便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。;4.3 选择试验跨的工作应结合桥梁调查和检算工作的结果进行。不同桥梁形式，试验测试截面也不同，一般按如下原则选取：;(或应变)，支点截面转角和支点沉降。附加：跨径1/4处的挠度和截面应力(或应变)，支点斜截面应力。; ; 静载试验的观测内容;4.5 静载试验量测要求;4.6 工程实例：; 在全桥详细检测的基础上，选择3跨进行静载试验。共设置5个试验工况 工况一：主桥中跨最大正弯矩试验，控制截面为E； 工况二：主桥中跨最大负弯矩试验，控制界面为D； 工况三：主桥次中跨最大正弯矩试验，控制截面为C； 工况四：主桥次中跨最大负弯矩试验，控制截面为B； 工况五：主桥边跨最大正弯矩试验，控制截面为A。 ;4.6.2 测点布置;2)挠度测点 为测试桥梁结构的变形、变位、支座沉降及扭转，在桥面布置挠度测点，如下图：;3)裂缝观测点 试验前检查刚构各部位是否有裂缝。如果发现裂缝，在结构上做出标记，在记录纸上绘出裂缝图，测试裂缝宽度，并选择典型裂缝布置应变计，测试试验过程中裂缝的宽度变化。 试验各级加载过程中及试验后检查混凝土结构表面有无由于试验荷载引起的新发裂缝，如果发现裂缝，则在结构上做出标记，绘制裂缝图，测试裂缝宽度。对原有裂缝观察试验过程中长度和宽度的变化，并详细记录。;4.6.3 测点布置;工况三为主桥支点最大负弯矩试验，各级加载见图;5、桥梁上部的动载试验（结合工程实例）; 5.1 动力特性测试 5.1.1 跳车试验 用一辆标准设计荷载的汽车在主梁跨中跳车、刹车并记录自由振动信号，并用信号分析 仪求出阻尼系数(ζ)。 加载方法： 1 辆220kN 的单车停于中孔跨中处，将后轴车轮通过约15cm 高的枕木垫高后，使其突然跳下产生激振。 ;平均的对数衰减率为 ;跳车后自由振动曲线; 5.1.2脉冲试验 试验主孔设置若干个竖向速度传感器测点，试验时封闭全桥的交通，量测桥梁由于大地脉冲和环境干扰产生的微小振动响应。脉冲试验纪录时间为30min。采用数据采集仪采集数据，再通过相关软件进行频谱分析，根据频谱曲线可得到梁体的振动频率。; 5.1.3 冲击系数(1＋μ) 测试 采用加载试验汽车以不同车速通过试验桥跨，量测试验车对桥梁冲击影响，据此测定冲冲击系数。 加载方法： 1 辆 220kN 的单车，于横向中部驶过桥梁，以 10 公里/小时、20 公里/小时、30 公里/ 小时匀速通过桥梁。 ;冲击系数测定值;单车20 公里/小时振动信号曲线 ;附加： 1、裂缝的检测方法 （小波分析） ;;第29页/共35页; 2、裂缝深度检测 裂缝深度检测采用超声波探伤法进行检测，低频超声波具有绕射的特征，当发射探头和接收探头平置于裂缝两侧的混凝土表面时，低频超声波可以从裂缝的尾端绕过而进行传播，从所测得的超声波传播时间，可以确定裂缝的存在并计算裂缝的深度。示意图如下：;3、回弹法测强 根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T23-2001)，所检测的各测区混凝土强度换算值，是根据各测区的平均回弹值及平均碳化深度值按规程查表得出。测区平均回弹，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，余下的10个回弹值应按下式计算：; 回弹法测区布置示意图;6、结论与展望;谢 谢！