汽车构造——制动系统学时.pptx

1 汽车构造——制动系统学时 2 第 二 十 四 章汽 车 制 动 系 统 第1页/共62页 3 1、概述 第2页/共62页 4 现代制动系统的基本功能 1）使行驶中的汽车减速甚至停车； 2）在下坡时防止汽车加速（保持车速稳定）； 3）使已经停驶的汽车保持停车状态。 行车制动 辅助制动（缓速作用） 驻车制动 第3页/共62页 5 制动系统工作原理 概念： 汽车制动作用 作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力所起的作用。 制动力 由驾驶员可控制的对汽车进行制动的外力。 制动系统 产生汽车制动力的一系列专门装置。 第4页/共62页 6 制动系统工作原理 主要部件： 制动鼓——车轮 制动蹄——底板 踏板、主缸、轮缸、活塞 工作过程： 第5页/共62页 7 制动系统的组成和分类 组成： 1、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件。包括辅助制动系统中的缓速装置。 2、制动驱动机构： 供能装置—提供制动能源的装置 控制装置—依照驾驶员意图产生制动动作并控制制动效果的装置 传动装置—将制动能量传输到制动器的装置 制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等。 第6页/共62页 8 制动系统的组成和分类 分类： 1）按制动系统的功用分类 行车制动系统—使行驶中的汽车减低速度甚至停车的装置 驻车制动系统—使已停驶的汽车驻留原地不动的装置 第二制动系统—在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的装置 辅助制动系统—在汽车下长坡时用于稳定车速的装置 第7页/共62页 9 制动系统的组成和分类 2）按制动系统的制动能源分类： 人力制动系统——以驾驶员的肌体作为惟一制动能源的制动系统 动力制动系统——完全靠发动机等动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统 伺服制动系统——兼用人力和发动机等动力进行制动的制动系统 3）按制动能量的传输方式分类： 机械式制动系统；液压式制动系统；气压式制动系统； 电磁式制动系统； 组合式制动系统。 第8页/共62页 10 制动回路的布置方式 前后布置 对角布置 L型布置 我国自1988年1月1日起，规定所有汽车必须采用双回路制动系统。 第9页/共62页 11 2、制动器 第10页/共62页 12 制动器的定义与分类 制动器：制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势 的力的部件。 摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦 作用产生制动力矩的制动器。 分类： 按摩擦副形式，摩擦制动器分为： 鼓式制动器；盘式制动器 按作用位置可分为： 车轮制动器；中央制动器 第11页/共62页 13 鼓式制动器 第12页/共62页 14 鼓式制动器的分类 1）按摩擦面的位置分为： 内张型； 外束型。 2）按制动蹄促动装置的类型分为： 轮缸式制动器； 凸轮式制动器； 楔式制动器。 第13页/共62页 15 鼓式制动器——轮缸式制动器 第14页/共62页 16 领从蹄式制动器 制动鼓、车轮轮毂 制动底板、制动蹄、摩擦片、支承销 回位弹簧 制动轮缸、活塞、顶块 调整凸轮、锁销 制动蹄限位弹簧、限位杆 第15页/共62页 17 制动蹄的受力情况 领蹄——从蹄 等促动力制动器 受力状况： 促动力FS 法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支点反力S1、S2 增势——减势 非平衡式制动器 第16页/共62页 18 领从蹄式制动器 浮式支承 驻车制动促动装置 驻车制动推杆 推杆内、外弹簧 驻车制动杠杆 制动间隙调节装置 楔形支承 楔形调节块 调节弹簧 第17页/共62页 19 双领蹄式制动器 组成： 单活塞轮缸、蹄、销、弹簧、凸轮，中心对称布置 工作原理： 正向旋转时… 倒车制动时… 双从蹄式制动器 第18页/共62页 20 双向双领蹄式制动器 结构： 固定元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。 两制动蹄的两端都采用浮式支承。 工作原理： 前进制动时… 倒车制动时… 平衡式制动器 第19页/共62页 21 第20页/共62页 22 单向自增力式制动器 组成： 第一制动蹄 第二制动蹄 浮动顶杆 支承销 回位弹簧 工作原理： 前进制动时…，FS2大于FS1 ；倒车制动时…，制动效能极低。 第21页/共62页 23 双向自增力式制动器 结构： 双活塞式轮缸 特点： 前进和倒车制动的效能一致 应用： 南京依维柯轻型汽车、北京切诺基BJ2021轻型越野车的后轮制动器 第22页/共62页 24 轮缸式制动器的性能比较 （在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下——） 制动