江苏省宁南京淮淮安高速公路老山隧道 监控量测阶段工作汇报 中交二院.pptx

1;一、老山隧道监测工作汇报 ;二、目前完成的监测工作(1) ;二、目前完成的监测工作(2);二、目前完成的监测工作(3);三、监测成果分析(1) ;监测成果分析(2);监测成果分析(3);监测成果分析(4);监测成果分析(5);监测成果分析(6);监测成果分析(7);监测成果分析(8);监测成果分析(9);监测成果分析(10);监测成果分析(11);图11 二号隧道紧急停车带( YK6+70)拱顶下沉历时曲线 ;图12 一号隧道右线（YK3+500）围岩压力分布图(MPa) ;监测成果分析(14);根据监测数据，绘出围压历时曲线如图14、15所示。 ;图15 二号隧道围岩压力随时间变化图;图16 一号隧道左线初支外缘应力分布图(Mpa);;;四、结论与建议 (1);⑶、由于洞内地下水较少，围岩较为稳定，因而各施工阶段引起的变形值不大，施工较为顺利，台阶长度长，可以同步作业，减少各工序的施工干扰，有利于施工进度，目前台阶长度大小对施工安全和围岩稳定的影响不大，可按照对施工有利的方向确定台阶长度，对于围岩较好地段（Ⅲ类以上），台阶长度可为40～50 m。;⑸、紧急停车段各项变形数值较小，但比正常段相对要大，主要是其断面比正常段大，其一次开挖面积及爆破规模跟正常段比较相对要大些，由围岩应力释放而引起的变形也相对要大些。目前变形虽控制较好，但应吸取二号隧道停车段的经验，特别是下部开挖，支护应及时施作，以确保施工安全。 ;五、监测实施效果(1) ;⑶、指导施工方法调整：二号隧道七月上旬根据地层状况和监测结果，开挖方法从台阶法转换为全断面法，全断面施工具有快速、工序少、便于施工组织、对围岩的总体扰动小等优点，规范一般要求在Ⅳ类及以上地层优先选用，监测结果表明，全断面施工引起的各项变形控制在较小范围内，施工方法转换是成功的。10月初，二号隧道地层变得相对差一些，市高指、监理组根据地层情况、监测信息建议，又将全断面施工改为台阶法施工，并对台阶施工进行了优化，将以往的台阶法分三次开挖优化为两次开挖。 ;五、监测实施效果(3) ;五、监测实施效果(4) ;感谢各位领导、专家对监测工作的大力支持