汽车用三元催化器基础知识及成本分析.pptx

汽车用三元催化器基础知识及成本分析;一、概述 二、三元催化器的作用、特点 三、三元催化器的基本结构 四、三元催化器的基本性能 五、三元催化器封装工艺 六、三元催化器失效模式 七、三元催化器成本分析;机动车尾气占大气污染物比例;触媒的工作原理;;典型的触媒结构由壳体、衬垫、载体、催化剂、涂层等构成;3.1.贵金属; 3.2.涂层;催化剂生产工艺的三大工序;;膨胀型衬垫;3M膨胀型衬垫基本特性;密封后的密度=;;载体种类;载体的规格;陶瓷载体;载体的失效形式;堇青石陶瓷载体的软化温度为1410℃，在陶瓷体软化前涂层会达到软化/熔化点 可能原因为发动机控制-点火不良，增加了熔点温度;;四、三元催化器的基本性能;4.1.催化剂的基本特性;起燃特性;为了避免由于高温造成损坏，需要通过EMS标定，对触媒进行高温保护。;4.2.触媒的机械性能;4.3.三菱的一些特殊要求（LS AT欧III 后触媒国产化案）;;5.1.塞入式封装;●GBD按照零部件公差发生变化 ●在推入锥管处具有高封装压力 ●要考虑衬垫剪切 ●对于标准和薄壁载体封装具有高可靠性 ●对于超薄壁载体可与合适的衬垫相配 ●允许接受任何形状载体;5.2.捆绑式封装;●通过捆绑式进行封装，可以获得均衡而一致的GBD ●在搭接处进行合理设计，以获得均衡压力 ●对于标准和薄壁载体封装具有高可靠性 ●对于超薄壁载体可与合适的衬垫相配 ●适用圆形零件（在采用先进的设计和工艺时可接受椭圆形零件）;5.3.蚌壳式封装;●传统上适用于车身下置式触媒 ●批次内的GBD可变性源于封装接口位置 ●零部件本身GBD分布不均匀 ●适用于标准载体和圆形载体 ●容易产生收缩点-可能会使零件产生剪切;5.4.封装工艺对比;捆绑式圆形与蚌壳式跑道形比对;5.5.触媒外形的影响;圆形与椭圆形载体的比较（捆绑式工艺）;;七万公里左右时,触媒表面图;其他失效形式;七、成本分析;;END