汽车电器设备与维修绪论及蓄电池.pptx

汽车电器设备与维修绪论及蓄电池教学指南第1页/共51页课程性质与任务 《汽车电器与电子控制技术》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电器设备及电控系统的原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电器系统检测、维修的基本实践技能。 1. 掌握常用汽车电气设备及电控系统的构造及工作原理。　2. 具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。　3. 培养读识汽车电气系统电路图的能力。 第2页/共51页模块一 蓄电池学习目标了解蓄电池的分类与功用。掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理、特性。掌握蓄电池的容量概念及影响因素。掌握蓄电池的充电、使用及故障检测排除方法。了解新型蓄电池的结构特点及发展趋势。 第3页/共51页课题一 蓄电池的结构与型号一 蓄电池的功用与分类 汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联。1 蓄电池的功用 1）起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系等供电。 2）当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。 3）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。4）当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。 第4页/共51页课题一 蓄电池的结构与型号一 蓄电池的功用与分类 2.蓄电池的分类 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。下表列出了各种蓄电池特点。类 型优 点缺 点适 用 车 辆铅酸蓄电池结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流比容量小；使用寿命相对较短一般车辆镍碱蓄电池容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏活性物质导电性差；价格较高使用时间长、可靠性高的车辆电动车蓄电池比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长结构复杂；成本高电动汽车第5页/共51页 铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。类 型特 点普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。第6页/共51页二 蓄电池的结构与型号 （一） 蓄电池的结构 蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示。 第7页/共51页 1．极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。 栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。栅架的结构右上图所示。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架，右下图为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结构。 第8页/共51页 正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。如右上图所示。 将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如右下图所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。厚度：～1－极板组总成 2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条 第9页/共51页 2．隔板 隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。 3．电解液 电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制