汽车板生产工艺.pptx

汽车板生产工艺第1页/共50页主要内容第一部分 汽车板简介第二部分 冷轧汽车板生产第三部分 热轧汽车板生产 第2页/共50页第一部分第一讲汽车板简介第一章 汽车的发展与汽车板第二章 汽车板的质量品种要求第三章 汽车板的分类和牌号第四章 现代板带生产的冶金流程简介第3页/共50页第一章 汽车板的发展与汽车板1.1 汽车构成第4页/共50页汽车中高强钢板的使用情况Source: Nippon Steel News, No. 304, June 2003第5页/共50页ULSAB-AVC车身构造(图中的数字为抗拉强度/MPa)第6页/共50页1.2 构成汽车的原材料汽车的费用组成(%)(数据来源: 德国联邦统计局)原材料制造设计开发其它5330512美国汽车材料重量组成(%)一般钢材及不锈钢高强度钢铸铁铝塑料玻璃39.216.8106122.9数据来源：上海科学技术情报研究所整理钢铁材料约占70%，钢铁材料中的薄钢板用量最大。第7页/共50页336(45%)每辆车各种钢板用量(kg)221(30%)114(15%)29(3%)41(6%)4(0.5%)(0.04%)单车用料种类典型轿车单车用钢板量直方图(百分数指各用料占全部用料量的比例)第8页/共50页236(39%)190(31%)单车涉及零件数(件)82(14%)34(6%)42(7%)18(3%)5(0.8%)单车用料种类典型轿车单车涉及零件数目直方图第9页/共50页车体重量汽车车体重量的变化（模式图）第10页/共50页第11页/共50页第12页/共50页新日铁高强钢产量的变化第13页/共50页新日铁汽车用HSS第14页/共50页日本客车各种配件的最大抗拉强度第15页/共50页强度级别使用率的现状和10年后的预测值（重量比率）第16页/共50页A,B,…G汽车厂高强度钢板在车体上的应用率/%高强度钢板在新型轿车车体部件上的应用率/%第17页/共50页日本高强度钢板的强度和种类现状第18页/共50页第19页/共50页第20页/共50页国外著名企业汽车板生产概况新日铁 亚洲地区汽车用钢板最具有竞争力的企业，同时该公司生产的汽车用镀锌板和高性能车用钢材，技术在世界上居第一位。新日铁汽车钢材最突出的特点为：实行产品差别化战略，即避免与其它钢铁同行生产雷同产品，坚持开发、生产其它厂无法生产或产量较少的特殊及高档产品。为此，新日铁开发研究中心于2001年初与欧洲阿赛里斯钢厂合作，共同构起合作研究开发体系。 第21页/共50页分类牌号特性主要用途超深冲热轧板卷NSHX-1与过去深冲板相比，加工性更好，适合做难加工件汽车压缩机壳NSHX-2冲压加工高强度热轧板卷SANH490, SANH540, SANH590从一般加工到冲压，加工范围广汽车轮辋低屈强比的高强度热轧板卷SAFH540D, SAFH590D低的屈强比适合冲压加工，而且有较高的疲劳强度汽车轮辐板高翻边性热轧钢板SANH370B-SANH590B从一般加工到冲压，加工范围广悬挂装置、悬臂高残余奥氏体热轧高张力钢板SAFH590E, SAFH690ESAFH780E性能超出了以往汽车用热轧高张力钢板，而且具有与冷轧高张力钢板类似的加工性和强度汽车结构件、难成形件BH热轧钢板NSHC-BH加工时有软钢板的成形性，加工后经涂装烘烤处理，可以时强度得到提高汽车结构件NSHD-BH地板用钢板NFP有防滑防水效果，又因比较薄可使汽车轻量化，因为经济性得到广泛使用汽车地板NFP400竖条纹钢板NFPA1, NFPA2, NFPB1有防滑效果，经济型高强度材料，适合于对外观设计有一定要求的部件汽车地板新日铁热轧汽车板品种开发情况第22页/共50页品种分类牌号特性主要用途普通冷轧板卷冲压等级SPCD冲压质量仅次于SPCEN汽车地板和顶板深冲SPCEN 深冲等级具备冶金学方面被控制的晶粒尺寸，即使在深冲之后也保持美观的精整表面。保证自出厂之日6个月无时效汽车翼子板和后侧板特殊冲压冷轧板卷超深冲SPXD超低碳钢板，加工性优越汽车后侧板SSPDX超低碳钢板，加工性高越汽车油底壳和顶板高强度冷轧板卷商业等级SANC390, SANC440SANC490, SANC540SANC590以弯曲为主要要求的一般目加工汽车保险杠，车门冲击梁，结构件冲压SAFC340R, SAFC370R具备较高的r值和延伸率，以优越的冲压性和加工性内外侧用板，如车门、发动机罩、行李箱盖SAFC390R, SAFC440R双相SAFC490D, SAFC540DSAFC590D, SAFC780DSAFC980D,SAFC1180D具有双相结构的高强度钢，表示良好的成形性和加工硬化性汽车保险杠，车门冲击梁深冲等级SAFC340E, SAFC370E具有高强度钢系列