桥梁与隧道工程桥梁设计的作用.pptx

桥梁与隧道工程桥梁设计的作用;桥梁的设计作用及作用组合 ;桥梁的设计作用及作用组合 ;永久作用;永久作用;1.3.2 可变作用;1.3.2 可变作用;（3）车道荷载的计算图式;第8页/共54页;(4)公路Ⅰ级和Ⅱ公路级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值;第10页/共54页;（5）多车道桥梁的汽车荷载折减;2.汽车荷载的影响力;(2)离心力;(3)车辆荷载引起的土侧压力;车辆荷载分布;车辆荷载横、纵向分布宽度计算;3. 人群荷载 ;3. 人群荷载 ;4.其它可变荷载;⑵支座摩阻力 ?;偶然作用;3.汽车的撞击作用;1.3.4 作用组合;（一）按承载能力极限状态设计时的作用效应组合; 1 基本组合 永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： ; 2 偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。偶然作用的效应分项系数取；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设计规范》规定采用。 ; （二）按正常使用极限状态设计时的作用（或荷载）效应组合 ; 1 作用短期效应组合 永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合表达式为： 2 作用长期效应组合 永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为： ;第一章 总论;1.4.1 桥面构造组成与布置;混凝土梁式桥桥面布置;新型环保钢制护栏;混凝土梁式桥桥面布置;1.4.2 桥面铺装 1.桥面铺装 桥面铺装也称行车道铺装。 (1)作用：防止车辆轮胎(或履带)的直接磨耗行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。;(2)桥面铺装类型 ①普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装 在非严寒地区的小跨径桥上，不做专门的防水层。 层铺法施工：单层(5-8cm)；双层式(底层4-7cm，面层3-4cm)；三层式（底层5-7cm，中层4-5cm，面层3-4cm) 水泥混凝土适用于重载交通。;②防水混凝土铺装 非冰冻地区需作防水处理时，铺筑8-10cm的防水泥混凝土，再铺磨耗层。;③具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装;2.桥面纵横坡 对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为 1.5-2.0%。 行车道路面用抛物线型横坡，人行道用直线型。;3.桥面排水 原因：冻胀破坏、侵蚀钢筋 设置： 桥长L50m，纵坡ih＞2％时，雨水可流至桥头从引道上排除，在桥头引道的两则设置流水槽。 当L＞50m，ih＞2％时，在桥上每隔12-15m设置一个泄水管。如桥面ih＜2％, 则宜每隔6-8m设置一 个泄水管。;常用泄水管的型式： ①金属泄水管 适用于具有贴式防水层的铺装结构。 ②钢筋混凝土泄水管 适用于不设专门防水层而采用防水混凝土的铺装构造上。;③横向排水孔道 适用于跨径小，不设人行道的小桥。;④封闭式排水系统;4.桥面伸缩缝 (1)原因： 桥梁自由变形 (2)设置：两梁端间以及梁端与桥台背墙间设置。 (3)要求：保证桥梁能自由变形；车辆在设缝处能平顺地通过；防止雨水、垃圾泥土等渗入而阻塞。;(4)变形量：以安装伸缩缝结构时为基准的温度伸长量?lt+和收缩量?lt-；收缩和徐变量?ls以及计入梁的制造与安装误差的富裕量?lE。 ?lE可按计算变形量的30%估算。 总变形量为：;(5)常用伸缩缝构造 U形锌铁皮式伸缩缝 中小跨径的桥梁，当变形量在2-4cm以内时，常采用。;跨搭钢板式伸缩缝 适用梁端变形量4-6cm以上的情况，最大可达40cm以上。;橡胶带（板）伸缩缝 橡胶伸缩缝适用于梁端变形量4-6cm以上，最大可达15cm;组合伸缩缝 适用于梁端变形量4-6cm以上，最大可达24cm;无缝式伸缩装置 含义：接缝构造不伸出桥面 特点：能适应桥梁上部构造伸缩变形和小量转动变形；防水性好；易于维修和更换;5、人行道、栏杆、灯柱 (1)安全带 宽度不小于25cm，与人行道相同，高出行车道25cm-35cm。;(2)人行道;(3)栏杆和灯柱;作业：;感谢您的观看。