汽车电器设备构造与维修蓄电池.pptx

1 汽车电器设备构造与维修蓄电池 蓄电池识别 1－蓄电池是直流电源吗 2－8节干电池能否启动汽车 3－蓄电池的电用完了怎么办？ 问 题 ？ 第1页/共25页 蓄电池的结构 正极板（二氧化铅）3 负极板（纯铅）1 电解液（硫酸溶液） 隔板2 栅架 壳体8 连条11 接线柱9、12 加注孔10 第2页/共25页 蓄电池的型号 型号组成：单格数—类型和特征—额定容量 例如： 6－Q－105; 6－QAW－100; 6－QA－40S 类型和特征：汉语拼音第一字母表示，起动型蓄电池用“Q”表示；在起动型里面细分特征见下表： 额定容量：20h放电率时额定容量，单位A*h。附加字母含义： G:高起动率；S：塑料外壳；D：低温起动型好 干荷式 湿荷式 免维护 少维护 激活式 密闭式 胶质电解液 A H W S I M J 第3页/共25页 蓄电池的电压产生原理 正极板处： PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4 → Pb4++4(OH)- 溶液中Pb4+有沉附极板的倾向，使极板呈正电位约2V 负极板处： 活性物质铅溶解，呈离子态进入电解液Pb2+，因而极板带负电，且吸引溶解的Pb2+沉附负极板表面。负极板带负电位。 蓄电池总电动势为： 2-（）＝ 第4页/共25页 蓄电池的放电原理 正极板处： Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 负极板处： Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 电解液中： H2SO4电离为SO42-和H+ H+与溶液中的OH-生成水。即： H++OH-→H2O 硫酸减少，水增多，电解液密度减小。 第5页/共25页 蓄电池的充电原理 正极板处： PbSO4 → Pb2++ SO42- H2O → H++OH- Pb2+－2e→Pb4+ Pb4++ 4OH- →Pb(OH)4 Pb(OH)4 → H2O+PbO2 负极板处： PbSO4 → Pb2++SO42- Pb2++ 2e→Pb 电解液中： 硫酸根例子与氢离子生成硫酸 H++OH-→H2O 硫酸↑，水↓，电解液密度↑，继续充电，水分解为氢气和氧气。 第6页/共25页 静止电动势 既不充电，也不放电时，正负极板之间的电位差； 充电后电动势可达，放电后降低到约。 内阻 内阻大小反应了蓄电池带负载的能力； 充电后内阻减小，放电后电阻增大。 第7页/共25页 3.3 放电特性 电压的变化规律 电解液物质、密度变化 允许放电范围的意义 放电电流变化曲线如何变化 3.4 充电特性 电压的变化规律 电解液物质、密度变化 最终电压为何不在上升 过充电的现象和危害 第8页/共25页 蓄电池的容量： 容量：指在规定的放电条件下完全充足的蓄电池所能输出的能量。用Q 表示。单位A*h。 公式：Q=If tf 额定容量：在25±2度时，以20h放电率连续放电至单格电压降低到时，输出的电量。 第9页/共25页 蓄电池的电路 第10页/共25页 蓄电池仪表电路 第11页/共25页 蓄电池的充电 充电方法 定压充电 定流充电 脉冲充电 充电设备 JQ-800汽车起动电源 手推式小型起动充电两用设备 电源:220V    单相 起动电压:12V/24V 起动电流:400A/800A 充电电压:12V/24V 充电电流:0-50A 体积:380×350×700(mm) 适合汽车修理厂,车队起动轻型车辆及充电使用。 第12页/共25页 蓄电池的更换 1打开发动机舱 2选择x号扳手，拆下蓄电池负极 3选择x号扳手，拆下蓄电池负极 4选择x号扳手，拆下蓄电池负极固定螺栓2个 第13页/共25页 蓄电池的状态识别 绿色：不需要充电 黑色：需要充电 透明或黄色：更换电池 可以使用一辆车的蓄电池起动另外一辆车 第14页/共25页 蓄电池的测试 功能简介 充电状态自动补偿，正确判定电池的健康状态：充电状态不影响测试结果，可测电池电压低至8V 直接给出判定结果，判定电池是否需要更换 每次检测后精确显示剩余能量（以CCA值） 测试过程无需放电，可连续、重复、多次测量，使用更加安全方便 坏格电池探测功能 检测汽车起动系统：通过检测起动瞬间的电压 检测汽车充电系统：通过检测发动机运转时的电压 第15页/共25页 第16页/共25页 组件 THS II 主要组件 HV电池 带转换器的变频器总成 增压转换器 变频器 DC/DC 转换器 辅助电池 发动机 动力管理控制ECU (HV CPU) 混合动力传动桥 发电机(MG1) 马达(MG2) 高电压线束 带马达的压缩机总成(带变频器) 第17页/共25页 高电压线束 概要 高电压线束承受高电压，高电流 高电压线束 网状屏蔽线 护套 第18页/共25页 高电压线束 系