《交通安全系统工程》复习资料.pdf

实用文档 第一章 一、填空题（每题 《1-1m》） 1-1-1 1 、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为 安全生产 。 1-1-1 2 、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作 劳动保护 。 二、多项选择题 1、下列属于系统特性的是（ ）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性 2、以下属于人 - 机 - 环境系统的理论的是（ ）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论 3、以下属于人 - 机 - 环境系统的理论的是（ ）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论 4、以下属于人 - 机 - 环境系统的因素的是（ ）①心理 ②人③ 温度④机⑤环境 5、下列关于各种关系之间描述正确的是（ ） ①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态， 一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果， 隐患是事故发生的必要条件 ④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的 6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为 （ ） ①特别重大事故 ②重大事故 ③大事故④险性事故⑤一般事故 三、名词解释 1、系统 2 、人—机—环境系统工程 3、安全 4、行车事故 四、简答题 1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。 2、简答系统的特性。 3、简答人 - 机 - 环境系统的研究内容。 5、简答事故的特征。 第二章 一、填空题（每题 《1-1m》） 2-2-7 1 、系统理论认为事故发生的原因是 直接原因、间接原因、基本原因 。 2-2-2 2 、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为 事故遭遇倾向 。 2-2-10 3 、瑟利模型是根据 人的认知过程 分析事故致因的理论。 2-2-11 4 、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和 危险释放 两个阶段。 2-2-11 5 、瑟利模型把事故的发生过程分为 危险出现 和危险释放两个阶段。 2-3-7 6 、预防事故采取的本质安全化方法包括 降低事故严重程度 和降低事故发生概率 二、多项选择题 1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（ ）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因 ⑤精神原因 2、系统理论中的系统包含（ ）①人 ②原材料 ③机 ④管理 ⑤环境 3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（ ）① P 理论 ②A— C 模型 ③瑟利模型 ④安德森模型 ⑤3E 4、 以下属于 A—C 模型预防事故采取的措施的是（ ） 标准文案 实用文档 ①排除作用源②抑制变化 ③教育培训 ④防止系统进入危险状态 ⑤使系统脱离危险状态 5、以下属于事故预防的目标的是（ ）①管理的目标②心里的目标③道德的目标④法律的目标⑤经济的目标 6、以下事故预防 3E 准则的是（ ）①工程技术②管理③教育④法律⑤强制 二、名词解释（每题 《1-3m》） 1、可靠性 2、维修性 3、有效性 4、可靠度 5、维修度 6、有效度 7、故障前平均工作时间 8、平均故障间隔时间 9、平均故障修复时间 10、串联系统 11、并联系统 12、人的可靠性 13、人的差错 14、P 理论 15、事故法则 三、简答题 1、职业应力的类型。 2、简答个人的应力因素。 3、人的差错的原因。 4、人的差错按照执行计划阶段的错误性质可以划分为几种类型。 5、简答人的差错率预测方法的分析步骤。 6、人—机系统分析法的步骤。 7、简述防止操作人员发生差错的预防措施。 8、简答事故频发倾向者的性格特征。 9、海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。 10、简答轨迹交叉论的基本