中国的发动机之痛.pdfVIP

发动机作为各种海陆空主战装备的“心脏”，具有无法替代的地 位。随着中国军工制造技术的大幅进步，发动机作为一个“弱项”越 来越暴露出 “扯后腿”的问题，往往成为最后一道制约环节。 近年来， 中国多款新一代武器系统， 都遇到了发动机无法国产化， 导致装备时 间拖延或者出口受阻的事件。 AL-31FN 第一，歼 -10 的发动机。近日，俄罗斯媒体披露中国再次引进大 批 AL-31FN 发动机，证明歼 -10 在较长时间内仍无法摆脱对进口发动 机的依赖。中国虽然在国产“太行”发动机的研制上取得突破，但可 靠性等方面仍存在较多问题。 太行发动机 第二，“枭龙”的发动机。“枭龙”的 RD-93发动机曾成为印度 和俄罗斯阻挠中方出口的借口， 虽然目前发动机出口问题已经得到解 决，但未来仍可能是“枭龙”扩大市场的潜在隐患。另一方面，“枭 龙”下一阶段的改进，也依赖 RD-93发动机的升级，所以短期内摆脱 进口尚不太现实。 RD-93 第三， L-15 “猎鹰”的发动机。乌克兰 AI-222K-25F 发动机加力 型，已经成为“猎鹰”教练机的关键。由于该发动机的研制未能赶上 进度， 一度对 “猎鹰”的研发进度造成影响。 缺少该发动机， “猎鹰” 的超音速性能、预想作战性能等均无法实现。 AI-222K-25F 第四， MBT-2000主战坦克的发动机。 MBT-2000坦克最初曾采用 英国发动机， 由于禁运问题而改用乌克兰发动机， 却因此在去年秘鲁 出口事件中遭到乌克兰方面的阻挠， 直接导致中国坦克首次打入南美 市场的失败。 乌克兰 6TD 一 2 柴油发动机 第五，直 -8 的发动机。直 -8 直升机虽然在 1990年代就已研制定 型，却直到 2009 年后才真正实现批量生产，主要原因就是国产涡轴 发动机“拖后腿”。汶川地震期间，中国直升机队伍暴露出数量不足 的严重问题，和国产直升机产量低下有直接关系。直 -8 发动机技术 的突破，使中国终于可以大量制造属于自己的大型直升机， 这个战略 意义和“歼 -10 服役”不相上下，却往往被人忽视。直 -8A 现在使用 的是加拿大普惠公司的 PT-6B-67A 发动机 加拿大普惠公司的 PT-6B-67A 发动机 第六，“中华神盾”驱逐舰的发动机。由于舰用大马力燃气轮机 的国产化工程落后，导致中国驱逐舰自 2006 年后建造陷入停顿。最 后 052C动力系统采用了 2 台乌克兰制造的 DA-80 型燃气轮机， 以 及 2 台由德国 MTU公司许可证生产的柴油机， 燃气轮机技术的不足， 直接令中国海军的战舰发展受到制约， 新一代主力驱逐舰的发展步伐 明显落后于日本、韩国。近期，“中华神盾”建造工程的重新启动， 标志燃气轮机的国产化终于实现突破。 乌克兰制造的 DA-80 型燃气轮机 第七，国产航母的发动机。虽然近期不断传出“中国正式开始建 造国产航母”的消息，但发动机技术不能解决，这个传闻很难成为现 实。 “瓦良格”号的成功修复， 取决于该航母可利用现成的动力装置， 而国产航母则必须依靠完全国产的设备。中国刚刚解决国产