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2010 年跟单员考试国际货运保险复习资料 一、海洋货物运输的风险和损失 海洋货物运输常因各种风险而导致损失，但保险公司不是对所有的损失都赔偿的。具体来说，必须了解海运保险的风险和损失。 风险(损失的原因) 自然灾害：是指非常的自然界力量造成的灾害，如恶劣气候，雷电、洪水、地震、 海啸等; 意外事故：是指运输工具遭遇的非意料之外的事故，如搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸等; 一般外来风险：是指除上述原因之外其他造成货物损失的原因，如偷窃、承运人短交货物、钩损、雨淋、串味等; 特殊外来风险：这一类原因包括战争、罢工、拒收、交货不到等。 损失类型 (1) 全损(Total Loss) 实际全损(Actual Total Loss)。指货物的全部灭失，如焚毁、沉入海底、或已失去原有的性质和用途，如食品变质等; 推定全损(Constructive Total Loss)。在全损货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况; 部分损失(Partial Loss)。不是全部货物都受损失，是与全损相对的概念。 共同海损(General Average );Average：海损，是指货物运输途中因自然灾害及意外事故造成的损失。是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。目前国际运输中发生的共同海损，都是依照约克安特卫普规则(York-Antwerp Rules)来处理。共同海损的牺牲由船舶、货物与运费三方按比例分摊。 例如：船舱着火，船长和船员忙着救火，致使部分货物受潮造成损失。 单独海损(Particular Average)。是指属于特定利益方面的损失，并不涉及其他货主及船方。这种损失是意外发生的，不像共同海损是有意的。同时损失仅指保险标的物本身的毁损，并不包括由此而引起的费用。此外单独海损一定是部分损失。 例如：在整船运输中，有面粉、机器设备、钢材三种货物，途中遇到暴风雨，海水进入船舱，海水浸泡了部分面粉，使其变质。面粉的损失只是使面粉一家货主的利益受影响，跟同船所装的其他货物的货主和船东利益无关，因而属于单独海损。 二、常见的货物运输保险条款 国际上，常用的货物运输保险条款包括英国协会条款和美国协会条款，中国人民保险公司的保险条款已被广泛使用。 英国伦敦协会货物保险条款(Institute Cargo Clauses, 简称 ICC)是在英国劳合社船货保险单(简称 S. G. 保险单)的基础上整理而成的。在国际上，被长期奉为海上保险单的蓝本，尽管许多保险公司有自己的保险条款，但基本上都以 ICC 为母本，内容也与 ICC 基本相同。 中国保险条款(China Insurance Clause, 简称 CIC)的海洋运输货物保险条款是中国人民保险公司参照国际通常做法结合我国实际情况拟定的，它包括： 三、保险的险别 (一)中国保险条款主要包括基本险和附加险，基本险分为平安险、水渍险和一切险。 (1)平安险：(Free from Particular Average,F.P.A) 平安险的英文意思是“单独海损不赔”。主要责任范围如下： A.自然灾害造成的全部损失。 意外事故造成的全部损失和部分损失。 C.意外事故之前或之后又在海上遇有自然灾害而造成的部分损失。 D.在装卸或转船过程中造成的全部或部分损失。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 平安险通常适用于低值粗糙的包装货物，如：木材，矿砂。 (2)水渍险：(With Particular Average,W.P.A) 水渍险的英文意思是“负责单独海损”，其承保的责任范围包括： A.平安险所承保的全部责任 自然灾害所造成的部分损失。 水渍险通常适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物：如：钢管、旧机床旧汽车等。 (3)一切险：(All Risks,A.R.) 一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的各项保险责任外，还包括被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 (二)附加险 四、保险单据的种类 1.保险单(INSURANCE POLICY) 又称大保单，也是我国最正式、最经常使用的保险单据，除正面项目外，背面 都印有条款。正面条款即保险项目，背面条款是保险人与被保险人之间的责任条款， 一般都是保险公司单方面的格式合同。 2.保险凭证(INSURANCE CERTIFICATE) 又称小保单，是一种简式的保险单据，与保险单有同等的效力。其正面内容与保险单基本相同，只是没有背面条款。目前我国尚未使用。 3.预保单 又称开口保单，是保险人与被保险人预先订立的在特定期限内有效的货物运输保险合同。凡属合同规定的运输