版本13基于智能调速的电动汽车节能控制系统.pptx

基于智能调速的电动汽车节能控制系统 队名：“头等舱”科技 编号：1067 成员：岳奥飞、王昊宇、陆烁玮、许悦、胡家奇、陆宏杰 指导老师：朱绍鹏 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 背景介绍 环境污染 能源短缺 背景介绍 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 存在的不足： 续航能力差，配套设施欠缺 解决方案 项目介绍 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 左：整车（电池，电机及其控制器） 右上：DSP及其配套电路 右下：激光测距传感器 项目介绍 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 1、激光传感器 2、霍尔传感器 3、电机驱动控制模块 4、核心控制模块 激光传感器 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 作用： 测量车距的实时变化 将距离变量转换为电信号输出 激光传感器 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 综合考虑传感器的测距范围、测量精度、测量频率、信号匹配和成本等问题，我们最终选择了型号为HJ-40A激光测距传感器为控制电路提供信号输入。 特点： 测量精度较高—±1mm 测量范围符合要求—0.03~40m 可用TTL串口输出 成本较低 霍尔传感器 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 霍尔效应：磁场中有一个霍尔半导体片，恒定电流I从A到B通过该片。在洛仑兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。 霍尔传感器 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 直流电机中转矩是通过永磁体磁场和绕组中的电流相互作用产生的，在有刷电机中，换向器通过切换电枢绕组实现电枢电流的换向与合适的磁场。而无刷直流电机中，霍尔位置传感器探测转子旋转磁场的位置，通过逻辑与驱动电路，给相应的绕组激励。总的说来，绕组根据电机永磁体的磁场作出反应，从而产生需要的转矩。 电机驱动控制模块 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 三个双极型数字霍尔传感器的输出作为转子位置的编码器使用，将磁体的位置和极性信息作为信号发送给逻辑电路，用于开断H形桥式功率管，三相无刷直流电机典型驱动电路。 根据旋转磁体的位置，每对功率管会相应地开通或判断，从而以正确的顺序、在正确的时间为电机绕组提供电流。 核心控制模块 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 视频 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 节能计算 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 节能5%~10% 创新点 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 1、将自适应巡航的思路应用到电动汽车的节能减排 2、相对已有的调速系统，具有成本较低、实现简单的特点。 改进与展望 基于智能调速的电动汽车节能控制系统 1、可在油门控制实施的同时加入刹车控制，提高系统的控制能力 2、丰富控制模块的算法，以适应不同驾驶情况下的调速控制 3、增加其他类型传感器的信号输入，提高系统对行车环境的判断能力 谢谢！