保险货物在运输过程中.pptx

（4）混杂、沾险（risk of intermixture ＆ contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。 （5）渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。 （6）碰损、破碎险（risk of clash ＆ breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。;（7）串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。 （8）受热、受潮险（damage caused by heating sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。 （9）钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。 （10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。 （11）锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。 上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。;特别附加险： 特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。 目前中国人民保险公司承保的特别附加险??有： 交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险（import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong，，including kowloon，or macao）。此外，还包括战争险（war risk）和罢工险（strikes risk）等。;3．国际贸易货物运输保险程序 在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按FOB条件和CFR条件成交，保险即应由买方办理；如按CIF条件成，保险就应由卖方办理。 办理货运保险的一般程序是： a.确定投保的金额 b.填写投保单 d.提出索赔手续 索赔应当在保险有效期内 提出并办理，否则保险公 司可以不予办理。;国际货物运输代理 （一）代理的概念与基本特点 代理是指代理人(Agent)按照委托人(Principal)授权(Authorization)代表委托人同第三者订立合同或从事其他经济活动的法律行为，由此而产生的权利与义务直接对委托人发生效力。它具有下列基本特点： 1．代理人与委托人之间的关系属于委托买卖关系。 代理人在代理业务中，只是代表委托人行为，例如招揽客户、招揽订单、代表委托人签订买卖合同、处理委托人的货物、收受货款等，他本身并不作为合同的一方参与交易。 2．代理人通常运用委托人的资金进行业务活动。 3．代理一般以委托人的名义与第三者签订合同。 4．代理人赚取的报酬即为佣金。;（二）国际货运代理的定义 对于“THE FREIGHT FORWARDER”一词，目前国内的译法有“贷运代理”、“货物运输行”、“货运代理人”、“货运传送人”等。译法不同，实际上是同一概念。 联合国亚太经合会对此的解释是：货运代理代表其客户取得运输，而本人并不起承运人的作用。货运代理在不同国家有不同的名称：关税行代理人、清关代理人、关税经营人、海运与发运代理人等。 国际货运代理协会联合会对“货运代理”下的定义是：货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储存（也含寄存）、报关、验收、收款。;国外工具