两轴式五档变速器说明书打印.pdf

黑龙江工程学院 第一章 设计方案 1.1 设计方案和基本数据 乘用车（二轴式）基本参数如下表 最大功率： 57KW 最高车速 : 134Km/h 最大转矩： 105N·m 整车总质量： 1040Kg 最大转矩转速： 3300r/min 最大功率转速： 5100r/min 前轮胎规格： 165/60 R14 表 1-1 设计基本参数表 1.2 变速器设计的基本要求 对变速器如下基本要求 . 1 ）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2 ）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3 ）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4 ）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 5 ）换挡迅速，省力，方便。 6 ）工作可靠。 汽车行驶过程中， 变速器不得有跳挡， 乱挡以及换挡冲击等现象发生。 7 ）变速器应当有高的工作效率。 除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满 足汽车有必要的动力性和经济性指标， 这与变速器的档数， 传动比范围和各挡传动比有关。 汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。 第二章 变速器主要参数的选择 2.1 变速器主要参数的选择 一、挡数 增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂， 并且是尺寸轮廓和质量加大。同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。 在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低挡与高挡之间 传动比比值减小，是换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在 1.8 以下, 该 制约小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位 之间的传动比比值小。 近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用 4~~5 个挡位， 级别高的轿车变速器多用 5 个挡，货车变速器采用 4~~5 个挡位或多挡。装载质量在 2~3.5T 的货车采用 5 挡变速器，装载质量在 4~8T 的货车采用 6 挡变速器。多挡变速器多用于重 型货车和越野车。 本次设计选用的是 5 挡变速器。 黑龙江工程学院 二、初选传动比 1、主减速器传动比的确定 发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为： rn ua 0.377 i i g o 式中： u 为汽车行驶速度 （Km/h），n 为发动机转速 （r/min ），r 为车轮滚动半径 （m）， a i g 为变速器传动比， io 为主减速器传动比。 设定的最高车速为 144Km/h，最高