船舶设计原理答案必威体育精装版最全.pdf

t 1. 试航航速 V ：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中（不超过三级风二级 浪）的新船满载试航所测得的速度。服务航速 VS 是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。 2. 续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。 3. 自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。 4. 船级（船舶入级）：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。 3 5. 积载因数 C：对于干货船， 通常用其表征货物所需的容积， 即每吨货所要求的货舱容积数， 单位是 T/m 。 6. 船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。 DW W0 0 W0 0 DW W 7. 载重量系数η =D / Δ ：它表示 D 占Δ 的百分数，对同样Δ的船来说，η 大者， L 小，表示其 载重多。而对同一使用任务要求，即 D W 和其他要求相同时，η DW 大者，说明Δ小些也能满足要求。 8. 平方模数法：假定 W h 比例于船体结构部件的总面积（用 L,B,D 的某种组合）如 W h=ChL(aB+bD)。该方法 对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。 h h h 9. 立方模数法：假定 W 比例于船的内部总体积（用 LBD 反映）则有 W =C LBD。该方法以船主体的内部体 积为模数进行换算， Ch 值随 L 增加而减少的趋势比较稳定。对大、中型船较为适用。缺点：没有考虑船 体的肥瘦程度，把 LBD各要素对 W h 的影响看成是等同的。明天 10. 诺曼系数 N: ,表示的是增加 1Tdw 时船所要增加的浮力。 11. 载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。 12. 布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类 船舶。 13. 失速：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时的减少量，这种 速度损失有时是相当大的。 14. 甲板淹湿性：是指在波浪中的纵摇和垂荡异常激烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动的幅值大于船首 柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。 min 15. 最小干舷：对海船来说，就是根据《海船载重线规范》的有关规定计算得的 F 值，它是从保证船的安 全性出发，为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求，是从减小甲板上浪和保证储备浮力两方 面考虑的。 16. A 型船舶：载运液体货物的船舶（如油船）。这类船舶具有货舱口小且封闭性好，露天甲板的完整性高， 再如油船甲板上设备少，较易排水，货物的渗透率低，抗沉的安全程度较高的特点等，称为 A 型船。 B 型船舶：不符合 A 型船舶特点的其他船舶，他们的干舷应大些。 17. 载重线标志：表示船在不同航区，不同季节，允许的最小干舷，以此规定船舶安全航行的最大吃水，便 于港监部门监督。 3 18. 登记吨位 Rt ：是指按 《船舶吨位丈量规范》 的有关规定计算得到的船内部容积， 1 登记吨位 =