船舶中央冷却水系统的常见故障与分析--讲解.pdf

渤海船舶职业学院毕业设计（论文）专用纸 前言 虽然航运业的形式很多 , 船舶运输还是在其中占有很大的比重。随着海运业的不断 发展 , 各式各样的特种船舶广泛的应用。因此 , 对船舶系统的研究需不断地提高和优化 , 为船舶动力装置的发展做出努力。船舶的冷却系统是一个具有复杂形式的系统 , 合理地 选择一种冷却系统对整个船舶航运的经济性 , 维修性是非常重要的 , 这与造船成本和船 东的使用成本都具有很大的影响。 中央冷却系统作为船舶冷却系统的一种冷却形式在现代船舶上的运用越来越广泛 , 对其的研究及优化是一个重要的课题。在我国的船舶行业中 , 对中央冷却系统的介绍和 研究还不是很多 , 然而在现行的船舶中 , 船东特别是大公司的船东越来越倾向于中央冷 却系统。中央冷却系统对于船厂来说提高了制造成本 , 对于船东来说提高了设备的可靠 性 , 降低了维修费用 , 因此 , 对中央冷却系统的进一步研究有利于船厂降低成本 , 提高中 央冷却系统的运用深度有很大帮助。 在韩国和日本等造船强国 , 中央冷却系统的设计有着很详细的设计基准 , 他们通过 众多的船舶设计人员在实际设计和使用后总结出一整套设计标准 , 按照这种标准 , 使得 他们船舶的设计既符合各方面的要求，又降低了设计成本。在我国 , 大部分船厂都没有 中央冷却系统的设计的标准 , 而韩国日本等造船强国又对我们进行技术封锁 , 我们以前 很多船舶系统的设计中 , 只是部分采用了中央冷却系统的原理 , 并没有达到完整 , 经常会 出现各种问题 , 引起在实际制造中大量的返工 , 造成人力物力的浪费 , 同时在设计过程中 , 为了保证各种设备能正常工作 , 对中央冷却系统设置了大量的余量 , 增加了设计成本。 本 文通过了对中央冷却系统的各种形式的介绍和以往的中央冷却系统所产生问题的分析 , 使中央冷却系统的理论系统化 , 完善化 , 以供设计人员及其他相关人员参考。 - 1 - 渤海船舶职业学院毕业设计（论文）专用纸 第一章 船舶中央冷却系统的概述 1.1 船舶冷却水系统的发展 为了使柴油机和其他辅助设备受高温和摩擦作用的部件保持正常稳定的工作性能， 必须对这些部件进行冷却。冷却系统的作用就是把冷却介质送到受热部件，将其多余的 热量带走。船舶冷却系统作为船舶动力系统的重要组成部分之一，随着材料、工艺以及 控制技术的突飞猛进，发展过程大致经过以下三个阶段 : 1）开式冷却系统，利用舷外海水直接冷却主机与辅机设备。由海水泵将舷外水吸 入系统管路中，通过空气冷却器、主机缸套和滑油冷却器等设备换热后，经出海阀排出 舷外。开式冷却系统是船上应用最早的冷却方式，其优点有冷却水来源丰富、需要安装 的设备和管路少、维护管理方便。缺点是冷却介质使用舷外水，由于水质较差和水温变 化较大，容易导致设备冷却水腔积垢堵塞，使受热零部件得不到充分 冷却而产生过大的热应力。开式冷却系统主要应用于小型船舶柴油机的冷却。 2）半封闭式冷却系统，特点是使用淡水冷却柴油机高温部件，在冷却器中高温淡 水被舷外水冷却后循环使