船舶柴油机活塞环故障分析MicrosoftWord文档(3)剖析.pdf

目录 1. 活塞环的工作条件 2 2. 活塞环的主要故障 3 3. 影晌活塞环工作的主要因素 4 3.1 活塞环硬度和缸套硬度匹配 5 3.2 活塞环搭口间隙 6 3.3 活塞环和缸套的几何配合状况 7 3.4 活塞环槽 8 3.5 燃油品质和气杠油量 9 3.6 日常维护修理 10 结束语 11 参考文献 12 内容摘要 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一。 具有保持活塞与气缸套之间有效密封的 作用和将活塞热量传递给汽缸壁的散热作用， 以及调节气缸润滑油的作用。 活塞环又 是柴油机的易损零件。主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着、和弹力丧失等。此 文通过对活塞环故障实例的分析， 阐述了产生故阵的主要原因和主要影响因素， 对日 常运行管理提出了切实可行的建议，还对新型活塞环磨损监控系统作了简单介绍。 关健词 活塞环 搭口间隙 故障 维护管理 影响 监控 前言 活塞环的主要作用是密封燃烧室， 保证活塞到达上止点时， 燃烧室内的新鲜空气 有足够的温度和压力，满足燃油自燃的温度，并使燃烧迅速、及时和完善 ;切实保证 气缸内高压燃气膨胀作功而不泄漏， 对燃油燃烧和柴油机的工作状态起着至关重要的 作用。众所周知，活塞环的密封作用，是靠活塞环本身的弹性，和在气缸内气体压力 的作用下紧贴于气缸壁和活塞环槽平面来实现的。 但是，活塞环和气缸套这对摩擦副 工作条件非常恶劣， 摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率的 55%65% 。活塞环运 行中的管理和维护，对保证柴油机的安全可靠和经济运行显得尤为重要。 第一章 活塞环的工作条件 船用十字头式长冲程低速柴油机中，每个活塞大约有 4--6 道气环。第一道活塞 环直接受到高温高压燃气的作用 ;其它环由于燃气经活塞环的搭口，气缸壁面和环槽 处的漏泄， 也受到燃气不同程度的作用。 通常气缸内气体经上两道气环密封后， 第二 道环下方气体压力下降到气缸内压力的 10%左右。因此，密封的主要作用是靠上面两 道气环。 工作中， 活塞环被活塞带动相对于气缸套做往复运动。 由于气体压力， 活塞往复 运动的惯性力， 活塞环与气缸套之间产生的摩擦力， 以及活塞横向振动和气口挂碰等 作用，使活塞环在环槽中产生十分复杂的运动，其中有 :轴向运动、径向运动、回转 运动，扭曲振动等。由于气缸套壁面失国、存在锥度，活塞环在本身弹力作用下还要 产生张合的交变运动。 活塞环在高温高压下工作， 润滑条件较差， 运动状态十分复杂， 使环同气缸套及 环槽之间产生严重的磨擦。 柴油机运行中， 还会因燃烧不良， 滑油过多将活塞环粘着 在环槽中，使活塞环失去密封作用，甚至损坏。 第三章 影响活塞环工作的主要因素 3.1 活塞环硬度和缸套硬度匹配 通常 SULZER 主机缸套有两种类型，一种硬度相对较硬，另一种则较软。一般 欧洲和中国的专利厂均生产后一种缸套， 而日本的制造厂则生产前面一种。