汽车修理厂工人工资分配方法.pdf

汽车修理厂工人工资分配方法、汽修厂工人工资如何计算？修理工工 资计算方法、汽车维修工人工资等 维修行 业 工资改革的基本条件 汽车 市场 的迅猛 发展急需大量的汽 车维 修技 术人 员，但是维修服务 业普遍存在的 “师傅带 徒弟 ”的传统 模式 显然满足不了形式的 发展需 要。这 一传统 模式的弊端表 现在以下几个方面： 一是，由于维修人 员 的内部分配 权基本上完全控制在主修（ 组长 ）手 上，每个操作组都象是 说 了算的 “个体 户小老板 ”。内部分配不可能做 到按企 业 的发展需要来 进行收入分配。 二是，不利于后 备技术人 员的成长。俗话说 ：教会徒弟饿死师傅。在 目前的企业运行中没有明确的制度来 规范师傅 带徒弟的行 为 ，师傅可以 教徒弟技 术，也可以不教。教好徒弟的师 傅得不到表彰，不教徒弟的 师 傅得不到 惩罚。 三是，不利于优秀人才留在 维修行 业 里发展。特别 是近几年新 兴的 维修专业毕业的本科生、大专 生，在传统 模式下 难 以结 合其大学理 论学 习 的优势 ，通过实 践活动来发挥 作用，致使很多 专业 人员改行去做 别 的 工作。 用什么方式去替代或改 变传统 模式，是很多业 内人士非常关心的 问 题。 我们在实践中 总结 的 “ 系数工 资分配法 ”，能够逐渐消除 这些 5.0 弊端。 “ 系数工 资分配法 ”的目的：不仅要保 证维 修技 术队 伍在当前 5.0 市场竞 争中能 处于优势 地位，更要确保 维修 队伍后 继有人、人丁兴 旺， 确保在未来市 场竞 争中永 远处 于优势地位。同时 要逐步 废除 “师傅带 徒弟 ”的传统 模式，探索企业有组织、有程序、有期限、有规 划的培育后 备技术人员的新模式。 “ 系数工 资分配法 ”的主要内容如下： 5.0 一、 进 一步明确工 资分配的 调节功能。 把工 资收入分配作 为主要 调节 手段之一来 调动业务 骨干人 员 （主修） 和初 级人员 （学员学徒）的积极性。这 种分配必 须要有利于促 进 企业经营 活动 的开展，不仅有利 于当前的生 产经营 活动 的有效开展，还要有利于 企业未来的持 续性生产经营 活动的开展。因此工资 收入分配的 调节 方式 既要有利于企 业“赚 今天的 钱” ，也要有利于 企业“赚 明天的 钱”。 二、企业对 每一位 车间 的维修人 员确定一个从 0.1 至 5.0 的技术系 数。 目前维修企 业 的维修作 业是按 组进 行的，一个主修（一般也是组长 ） 带几名副修、徒工进 行作 业操作。为 了设计 出更多的上升空 间 （提升级 别 ），可以把维修人 员岗位 级别 分为五大 类 即： （）主修：主持作业组全面工作。是作业组 技 术水平最高的 岗位，同 1 时组织 指挥协调 本作业组 各级人 员的具体工作。主修一般为 作业组组长 ， 要求具有 维修高 级工资格。技术 系数确定范 围为 4.1-5.0 。 （）副修：协助主修工作，是 维修技 术 水平次于主修 级别 的岗位，具 2 有一定的故障 处理能力。要求具有维 修中 级工 资格，其技术系数确定范 围为 3.1-4.0。 （）辅修：辅助主修、副修开展故障处 理工作的 岗位。是次于副修级 3 别 的岗位，不具备独立 处理故障能力。要求具有初级 工资格，其技术系 数范 围为 2.1-3.0。 （）学员：次于辅修 级别 的岗位，该岗 位人 员具有一定的汽修理