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实用标准文案 汽车悬架控制臂 悬架系统是现代汽车 上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操 纵稳定性有很大的影响 。控制臂 ( C o n t r o l a r l T l ， 也称摆臂 ) 作为汽车悬架系统的导向和传力元件， 将作用在车轮上的 各种力传递给车身， 同时保证车轮按一定轨迹运动。 控制臂分别通过 球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。 控制臂 ( 包括与之相 连的衬套及球头 ) 应有足够的刚度、强度和使用寿命。 汽车摆臂分为前摆臂和下摆臂，前摆臂是悬架的向导和支撑，其 变形影响车轮的定位， 降低行车稳定性； 而下摆臂主要作用是用来支 撑车身， 减震器并且缓冲行驶中的震动。 减速器对下悬挂臂能起到好 的辅助作用，它与减震器和弹簧的默契配合才能构成一套出色的悬挂 系统（总成）。 精彩文档 实用标准文案 A. 控制臂球铰总成结构 先介绍两种常见结构形式的控制臂球铰总成。 图 1 中球销 6 装在球碗 2 内，球碗 2 为聚乙烯材料制成， 避免了球销 6 直接与 球座 1 接触。防尘罩 4 上端通过卡环 5 装在球销 6 上，下端通过卡环 3 装在球 座 1 上，防尘罩 4 通常为橡胶材料或者聚乙烯材料。 图 2 中的球座 2 底部为开放式，利用铝制挡板 1 锁止球销 8 , 和球碗 7 脱 出。球铰总成通常通过球座与控制臂臂体装配， 装配方式为球座与控制臂臂体锻 为一体，嵌入 、焊接、铆接或者螺栓联接。 B. 汽车控制臂的结构： 1. 横向稳定杆连杆 2. 横拉杆 3. 纵拉杆 4. 单控制臂 5. 叉( V) 形臂 6. 三角臂 1. 横向稳定杆连杆 在悬架安装时，稳定杆连杆一端通过橡胶衬套或球铰与横向稳定杆连接 ，另一 端通过橡胶衬套或球铰与控制臂或筒式减振器连接，横 向稳定杆连杆在悬架中对称使用， 起提高操纵稳定性的作用。 两种横向稳定杆连 杆的结构图，如 图 3 、图 4 所示 。图 3 为双 衬套稳定杆。 臂体 2 为锻铝件， 橡胶衬套 1，3 与臂体 2 装配时为紧配合， 因此， 橡胶衬套 1,3 与臂体 2 无相对运动，图 4 为双球铰稳定杆，臂体 2 为钢制拉杆， 球铰总成 1,3 的轴线与臂体 2 的相对位置根据需求可以设计为 0°，90°，180°。 球铰总成 1,3 与臂体 2 焊接在一起。 精彩文档 实用标准文案 2 . 横拉杆 在悬架安装时 ，横拉杆一端的橡胶衬套与副车架或车身连接 ，另 一端的橡胶衬套与轮毂连接。此类控制臂多应用于汽车的多连杆悬架 和转向系统的横拉杆，主要承受横向载荷， 同时对车轮运动导向。 两种横向拉杆 的结构图如图 5 、图 6 所示。图 5 为不可调横向拉杆，臂体 2 为钢制拉杆，橡 胶衬套 1 ,3, 外管与臂体 2 焊接在一起。图 6 为可调横向拉杆， 臂体由钢制螺纹拉杆 2 、4 和螺纹导套 3 组成 ，可以通过 调节螺纹拉杆