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矿渣路施工方案 矿渣路施工方案 PAGE 矿渣路施工方案 矿渣路施工方案 一、路基施工方法 （一）填方施工方法 1、对换填矿渣路段的粉质低液限粘土挖处理，对杂填土路段应清 表干净，并进行碾压无轮迹为止。 2、土方路根据路段地段的不同，分别采用水平分层填筑法和纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分层水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合要求后，再上一层。纵向分层填筑法，原地纵坡大于 12%的路段， 应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过 30cm。 3、路堤填筑一般应用机械化施工，操作程序如下图所示。 挖掘机取土大型自卸车装土推土机推土平地机整平压路机压实。 4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械运行作业图，土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路机分层碾压。 5、路基压实 填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多 孔隙。在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷 或坍落，甚至失稳滑动，所以路基填土必须进行压实。遵循压实原则， 压实度应满足：路面以下 0-80cm 压实度大于等于 94%，80cm 以 下大于等于94%。零填及挖方路堑：路面以下 0-30cm 压实度大于等于 94%，原路面压实度大于等于90%。当填方高度大于路面结构 厚度，且原路基地基情况较好时，不必揭开路面，用夯碾式压路机压实。 6、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度，分层填筑最大松铺厚度不得大于30cm，每一层的压实度必须达到95%以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于1米，台阶高度之比不大于，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。 （二）挖方路基施工方法 1、由于本地区雨水较多，所以在进行挖方路基施工时，要随挖随填（即路基开挖进行平整压实后，经自检合格和现场监理验收后，立即进行回填、平整压实，严禁一次性大开挖，形成翻浆和增大工程量，造成工程延期和增加成本造价。 2、对于较短的路堑且挖方深度小于 3m 时采用单层横向全宽掘进法施工；并注意排水。 3、对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。 4、对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。 5、土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽 车配合挖掘机、装载机运输弃方。 第二节 路 面 工 程 一、路面底基层施工 1、施工方法采用路拌法施工 机械组合为推土机，挖掘机，平地机，振动压路机，装载机，自卸汽车。采用装载机装入自卸汽车运送施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三轮压路机、振动压 路机碾压成型。 2、施工注意事项：1）选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机合理配匹，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流 程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。 2）测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对基层填料从料场严格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证 施工质量。 3）在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。 4）对路基基顶的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路 基上的杂物等。 5）确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施 工路段的边桩和中桩（20 米—桩），同时打出石灰框，测量路基顶面 高程，计算各断面的用料量。 6）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度 40 厘米，比保证底基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。 7） 20 米一桩，按竖曲线段 10 米一桩，放出路中心及路肩指示桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。 8）碾压在全幅内与中线平进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在 30 米/分钟左右， 压实时采用 15 吨振动压路机一强二弱， 最后由 8—12 吨三轮压路机静压收光。 9）施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与