营业线施工危险源的辨识安全培训.ppt

2021-11-23 1 铁路营业线危险源辨识与控制 中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第六分部 2021-11-23 2 人的不安全行为：表现在违章操作、违章指挥——多为事故的直接原因，造成的后果是伤害自己、伤害他人。 作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：表现在安全装置缺乏或有缺陷、个人防护用品缺少或有缺陷、施工场所环境不良——多为事故的直接原因。 管理上存在有缺陷：表现在安全教育培训不够、制度有缺陷或制度不落实，安全管理体系运转不正常。 生产安全事故原因分析 2021-11-23 3 约束人的不安全行为：严格执行技术标准和施工方案，杜绝违章——提高作业人员的安全意识和自我防范能力。 消除作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：危险源辩认、隐患排查、落实要到位，做到“本质安全”。 避免管理上有缺陷：加强教育培训，完善规章制度，落实“周例会、旬检查、月总结”和班前安全讲话制度，落实月度隐患排查制度，加强过程监督检查。 事故预防的基本原则 2021-11-23 4 严禁身体不适高处作业人员从事高处作业； 严禁酒后高处作业； 必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带； 严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上； 严禁临边作业不设防护围栏和安全网； 严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下 遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界 严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业； 严禁以喊话取代指挥。 二、防范措施 2021-11-23 5 1. 主要危险源及危害因素 第三类事故——侵限引发事故 机械设备发生故障后侵入限界。 临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固 定措施，发生移位、滑动、变形、溜逸后侵入限界。 未及时下道，未及时清出限界。 临线作业防护不当造成的侵限。 2021-11-23 6 2.防范措施 并行等高或超高地段的路基，采取有效隔离措施。 临线走行的机械设备，实施一机一人监控制度。 加强对临近既有线施工的机械、车辆和设备的检查和保养，杜绝带病工作。 2021-11-23 7 加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。 严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。 既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必须采取可靠的加固措施。 对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度，做到来车前检查、过车后复查。 2021-11-23 8 “一机一人”人随机动监护制度 临线施工认真落实 2021-11-23 9 典型案例 05年1月26日12时47分 ，一台重达数吨的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行线轨道上。这时，一列火车正好开来，所幸司机刹车及时，列车终在200米外的轨道上停下，未酿成重大事故。事后，承建方中铁二十五局急调工作人员到场处理。下午2时35分许，打桩机被移到铁路边，事发地段铁路交通恢复顺畅。 2021-11-23 10 列车在距打桩机200米处停下，滞留了47分钟后才离开 2021-11-23 11 打桩机坠落后横卧在铁轨上，一辆即将开来的列车紧急刹车 几十名工人合力将庞然大物缓缓挪开 2021-11-23 12 2006年“8·29”事故现场 2021-11-23 13 第十一类事故——防护不当造成的人身伤亡事故 2021-11-23 14 施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车； 跨线路搬运材料无防护； 既有线上测量放线无防护； 临线或本线来车人员下道不及时； 电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业； 在既有线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落。 1. 主要危险源及危害因素 2021-11-23 15 2.防范措施 严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。（中铁七安〔2008〕306号） 1．通过桥梁、道口或横越线路时，不准不了望就穿行，必须做到“一 站 二看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护。 2．作业人员不准钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 3．休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。 4．雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。 5．所带工具材料不准侵入供电、带电设备2米禁区。在电气化区段进行施工测量时，严禁使用金属塔尺。在运梁车梁的顶部严禁进行测量检查。上跨既有线桥梁施工严禁使用钢尺进行距离测量。 6．人员必须按规定距离下道避车，停留在安全距离之外，不准在两线间停留，并不得到临线避车。下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 7．不准携带笨重工具和材料登高作业。 8．不准未搭好脚手架