汽车故障诊断概述.ppt

汽车故障诊断概述;1.1汽车故障诊疗基础;1.2 汽车故障诊疗方法;汽车故障分类;汽车故障成因;汽车故障改变规律;汽车故障改变规律;汽车零部件损坏机理;汽车故障成因;汽车在使用过程中难免会产生多种多样故障, 造成这些故障原因有来自车辆本身原因, 也有来自使用者或运行环境原因, 而零件失效是引发汽车故障关键原因, 这其中有设计制造、工作条件和使用维护三个方面原因。;汽车故障改变规律, 可用汽车故障率随汽车行驶里程改变关系来表示。汽车故障率是指当汽车使用到一定里程时, 在单位行驶里程内发生故障概率。故障率也称失效率, 它是衡量汽车可靠性一个关键参数。; 早期故障期 相当于汽车磨合期 汽车零件磨损量较大故障率较高 伴随汽车行驶里程增加故障率逐步降低; 随机故障期 汽车处于最好状态故障率低 是汽车有效使用时期 故障发生是随机性 通常为材料隐患、超载运行、制造缺点、润滑不良、使用不妥及维护欠佳等原因所致。; 耗损故障期 大部分零件磨损量过大 载荷长久作用及零件老化 故障率快速上升 必需以汽车故障率曲线为依据, 制订出合理维修周期;汽车零部件损坏机理;磨损是指有相对运动（或有运动趋势）零件工作表面物质, 因为摩擦而不停损耗现象。据统计, 75％汽车零件是因为表面磨损造成工作性能下降而报废。根据磨损机理, 磨损可分为磨粒磨损、粘着磨损、疲惫磨损和腐蚀磨损四种关键类型。;变形,汽车零件变形是指在使用过程中, 因为受外部载荷及内部应力等共同作用, 零件形状和位置发生了不能自行恢复改变。伴随使用时间延长, 汽车零件发生变形是不可避免, 零件变形后将对零部件、总成乃至整个汽车工作能力及使用寿命产生很大影响, 所以零件变形是引发汽车故障关键原因。;断裂,汽车零件在承受较大静载荷、动载荷或达成材料疲惫极限时, 有可能出现断裂。断裂也是汽车零件常见故障之一, 这种故障含有突发性特点, 往往酿成重大交通事故。;裂纹是指零件表面出现局部断裂现象。裂纹发展过程为裂纹产生、裂纹扩展和最终断裂三个阶段。裂纹属于可挽救故障, 断裂属于不可挽救故障。;腐蚀,汽车零件腐蚀是指汽车零件材料接触多种介质后起反应而造成零件损坏现象。预防腐蚀最有效措施是在金属表面覆盖保护层, 以隔绝金属与介质直接接触。采取具体方法有喷涂油漆、钝化处理、镀金属层（如镀铬、镍）等。;直观诊疗;故障码读取过程;利用随车故障自诊疗系统进行诊疗;随车自诊疗系统具体功效可归纳为 以下四点: （1）立刻地检测出电子控制系统出现故障, 并能够用默认值替换不正常传感器数据, 以确保系统能够连续运转。 （2）将故障信息以代码形式存放在发动机控制模块内, 同时还能够显示故障代码出现时相关数据参数。;（3）通知驾驶人电子控制系统已出现故障, 通常为点亮仪表板上专设“系统故障指示灯”。 （4）维修时, 技术人员可将存入存放器故障代码调出, 为维修人员快速诊疗出故障类型提供信息。;随车故障自诊疗系统诊疗意义 随车诊疗系统目是: 在车辆排放系统有故障时提醒车主注意, 使维修技术人员快速地找到故障起源, 降低汽车尾气对环境污染。; 自诊疗系统分类 第一个: 在20世纪80年代至90年代早期, 汽车上广泛采取自诊疗系统, 根据美国家标准准称为第一代车载自诊疗系统, 或第一代随车自诊疗系统。 第二种: 1994年, 美国汽车工程师协会（SAE）, 提倡提出了第二代车载自诊疗系统, 通常称为OBD-Ⅱ（On-Board Diagnostics-Ⅱ）系统。;OBD-I系统 关键包含以下三个功效。 （1）故障指示灯提醒功效。 （2）关键监测以下系统: ① 关键输入传感器; ② 燃油计量系统; ③ EGR系统; ④ 电路断路和短路。;（3）系统特点: ① 多种车型诊疗插座位置和形式、故障码定义、故障码和数据流读取和显示方法、通信协议等各不相同; ② 某种故障诊疗仪（解码器）常常只适用某个或多个车型, 对另外部分车型就可能不适用, 通用性较差。; OBD-Ⅱ系统 OBD-Ⅱ系统, 世界各个汽车制造厂商均采取标准16针诊疗座、相同故障代码定义方法以及共同资料传输标准（SAE或ISO）。同时, OBD-II还能提供与尾气排放控制相关装置监控数据。这么做目是强制监视车辆尾气排放量。;从1996年起, 全球全部汽车生产厂家都已全方面采取OBD-II标准。 （1）与OBD-I系统相比, OBD-II还增加了以下功效: ① 三元催化转换器效率监测; ② 发动机失火监测（缺缸）; ③ 炭罐净化系统监测（EVAP）; ④ 二次空气喷射系统监测; ⑤ EGR系统流量监测; ⑥ 诊疗系统中必需包含串行数据流和故障码。;（2）系统特点。 BD-II系统不仅使诊疗测试模式、故障码、诊疗插座