墩身混凝土三级技术交底.docVIP

PAGE 19 桥梁墩身技术交底书 单位： 在建城际轨道交通-1标项目部 编号： 工程名称 城际轨道1#特大桥 主送单位 墩身施工队 施工范围 桥梁墩身 施工部位 墩身 交底内容： 1 适用范围 本交底适用于城际轨道特大桥墩身施工 2 编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 （Q/CR 9603-2015）; 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10753—2010; 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB 10424—2010）; 《城际轨道1#特大桥施工图》QL-04-I； 《双线圆端形实体桥墩》QL-通04； 《桥梁吊篮设计图》QL-FS-V； 《铁路综合接地系统》通号（2016）9301； 3 设计情况 墩身结构尺寸详见《城际轨道1#特大桥施工图》，墩身钢筋布置图参《双线圆端形实体桥墩》QL-通04，吊篮及综合接地参《桥梁吊篮设计图》QL-FS-V、《铁路综合接地系统》通号（2016）9301。 4 施工交底 一、作业标准 1、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。 2、拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。 3、混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。 4、混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。 5、由于每次混凝土浇注高度不小于4m，泵车送料软管口距离上一层砼面高度不宜大于2.0m，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。 6、浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。 7、混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。 8、振捣顺序为：应从串筒向中间振捣，振捣时间以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为度，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。 9、承台墩身位置和新旧混凝土面接茬处必须用风镐凿毛确保新鲜混凝土外露，并且用空压机吹洗干净方能浇筑下一模墩身混凝土。 二、施工工艺及方法 1、施工准备 墩身施工前，应组织人员对墩身预埋钢筋底部承台混凝土进行凿毛，并及时清理。凿毛应符合露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%的要求。 2、测量放样 测量人员依据设计图纸测放并核实桥墩中心线、桥梁中心线、标高线以及墩底尺寸线于承台顶和桥墩预埋钢筋上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为桥墩立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。 3、搭设施工作业平台 测量放线完成后，在墩底轮廓线外支立不得影响墩模安装脚手架，脚手架搭设两排，两排脚手架均围住墩身，脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道，并设斜撑以固定脚手架。具体搭设形式及要求见脚手架施工方案。 4、模板安装 墩模板采用统一大块厂制定型钢模板，墩身模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密不漏浆。模板投入使用前应进行验收并对模板进行验算，合格后方可投入使用。 模板进场后，作业工班要对模板进行清理、打磨，并用卫生纸擦拭干净，严禁用水冲洗。检查用手摸，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。 按照墩身结构形式选择合适的模板。模板选定后采用吊车配合人工按照编号进行模板安装。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，加固要严格按照设计要求进行，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。加固完成后应对模板加固情况及拼合平整严密性进行检查，防止浇筑过程中爆模、漏浆。混凝土浇筑前应对模内进行检查，模内应干净无杂物，混凝土接触面应凿毛且表面湿润，无积水、积渣、杂物。检查合格后，在模板内面涂刷脱模剂。 墩身第一节段浇筑时，应在第一节模板安装完成后对模板底部进行超平，对模板与承台顶面间缝隙进行封闭，封闭材料采用砂浆，封闭材料不得侵入墩身范围内。其余节段待模板间缝隙采用密封胶条进行封闭。 因墩身模板需循环使用，因此要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，件检查整修合格后方可投入使用。 在砼灌注过程中应指定专人对模板检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 5、墩身混凝土浇筑 墩身模板支立经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。混凝土运至现场后，试验人员应对砼坍落度进行检测，检测合格后方可泵送入模。混凝土浇筑时应分层浇筑，分层厚度不超过30cm，采用用插入式振动器及时振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍