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. . 桥梁由 桥跨结构 、下部结构 、支座 和 附属设施 四局部组成。 2、桥梁设计必须按造 平安 适用 、 经济 美观 有利环保 的原那么进行。 3、单孔跨径大于 150 m 的桥梁为特大桥。总长大于 1000 米 4、按行车道位置的不同，桥梁可分为 上承式 、中 、 下 桥梁。 5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m 。有大为。 6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 % 。 7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5 度 。 8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。其着力点在桥面以上 1.2 m 处。 标准跨径 计算跨径 净跨径 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等 确定 汽车外车轮距平安带的最小距离是 50cm，挂车是 100cm 选择拱轴线原那么：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值 拱桥四个标高：桥面标高 拱顶底面标高 起拱线标高 基础底面标高 拱圈内力设计原那么：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值 重立式桥墩验算内容： 〔1〕桥梁墩身强度 截面强度验算 偏心距验算 抗剪强度验算 〔2〕墩顶水平位移验算 梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台 薄壁轻型桥台 加筋图桥台 拱桥轻型桥台种类： 八字形轻型桥台 U 字形 被撑式 梁桥轻型桥墩：空心式桥墩 柱式桥墩 柔性桥墩 薄壁桥墩 框架式桥墩 拱桥拱轴线种类：圆弧线 悬链线 抛物线 等截面式桥梁形式：板拱桥 肋拱桥 箱形拱桥 双曲拱桥 连续梁的内力主要有：纵向受弯 受剪 横向受弯 纵向预应力抵抗纵向受弯和局部受剪 竖向预应力抵抗受剪 横向预应力抵抗横向受剪 桥面的布置方式主要有 双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置 等形式。 2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5 度到 2.5 度 3、桥梁栏杆高度不应小于 1。1m 。 4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环 接头。 5、装配式板块的划分方式主要有 纵向竖缝划分 纵向水平划分和纵横向竖缝划分 6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有 图形 菱形 和漏斗形三种。 1、 行车道板的受力图式有单向板 双向板、悬臂板及 铰接悬臂板。 2、假设 P 为车辆荷载的后轴重， 那么由一个车轮引起的行车道板上的局局部布荷载为 p=P/2a1b1 。 3、某一计算跨径为 l 的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时， 其板的有效工作宽度不得小于 2/3L 。 4、某 T 形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，假设考虑 主梁的抗扭刚度 的影响， 那么该计算方法为修正偏心压力法。 5、相对于偏心压力法， 修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2 项进行修正。 6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知 弯矩 Mi 。 7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比较弹性平板来求解荷载横向分布系数，那么该方法为 比较正交异性板法 。 8、常用的横隔梁内力计算方法主要有 偏心压力法 和比较板法 腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重 悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响 将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为 T 形刚构桥 连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有 竖直双肢薄壁墩 竖直薄弱壁墩及 Y 〔X 形墩 箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。 连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。 箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作用是提高截面抗剪能力。 连续梁的施工方法主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。 非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法 预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反力， 而且在梁内也产生次力矩。 静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐变应力 徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理论。 支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种 具有简易垫层支座的桥涵， 为了防止墩、 台顶部前缘与上部结构相接触而压碎， 通常把墩、台前缘削成 斜角。 板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角 θ、利用其剪切变形实现微量水平位移 Δ。 球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或防止支座底面产生偏压、脱空等不良现象。 盆式橡胶支座按其工作特征可以分为 固定支座、多向活动支座、单向活动支座 三种 目前我国使用的减震