出租车自动计费器设计.docVIP

出租车自动计费器 目 录 绪论………………………………………………………………………………1 1.1设计目的…………………………………………………….……………….1 1.2 设计原理…………………………………………………………………….1 1.3 总设计方案………………………………………………………………….2 2 过程论述及电路图设计…………………………………………………………3 2.1等候计费电路…………………………………………….………………….3 2.2行车路程计费电路……………………………………………..…………….4 2.3译码显示电路…………………………………………………..…………….5 2.4 总电路图…………………………………………………………..................6 3 实验总结及心得………………………………………………………………….7 参考文献……………………………………………………………..…………..…..8 附录…………………………………………………………..…….….…………......9 附录A………………………………………………………………………….....9 附录B…………………………………………………………..………..……....10 第1页，共10页 1 课程基础知识、要求 1.1 设计目的： 这次课程设计的内容是独立完成一个出租车自动计费器的设计，采用EWB电路仿真设计软件完成交通信号控制器电路的设计及仿真调试，在微机上实现出租车自动计费器的设计。 通过做课程设计可以加深我们对课本知识的了解,同时经过过自己的深入研究，培养我们将所学的课本理论知识运用到实践的能力。 1.2 设计原理： 这次课程设计具体内容如下：汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧管重合一次，即输出一个脉冲信号，则10个脉冲/公里（设为P3）。里程单价（设1.9元/公里）可由两位（B2=1、B1=9）BCD拨码开关设置，经比例乘法器（如J 690）后将里程计费变换成脉冲数P1=P3(1B2+0.1B1)。由于P3=10，则P1为19个脉冲，即脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟（设为P4），如果等车单价为1元/10分钟（置B4=0、B3=1），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10，则P2为1个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，起步价（设3元）也可以转换成脉冲数（P0=个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。 第2页，共10页 行车里程 行车里程 等车时间 起 步 价 BCD码比例乘法器 BCD码比例乘法器 等车单价 里程单价 脉冲数求和 计数器 译码器 显示器 脉冲电路 图1.1出租车计费器框图 1.3总设计方案 可分三个方块来进行设计： (1) 行车里程计费 行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数,然后由计数译码器电路变成收费金额。实验中用脉冲源模拟汽车行进时产生的脉冲。 (2）等候计费电路 与里程计费一样，需要把等候时间变换成脉冲个数，且每个脉冲所表示的金额（即当量）应和里程计费等值。因而，需要有一个脉冲发生器产生与等候时间成正比的脉冲信号，例如，10个脉冲每十分钟设为p4。然后通过有单价预置的乘法器电路进行乘法运算，既得等候时间计费p。如设单价为0.1元每分钟。 (3）起价计费 按照同样的当量将起价输入到电路中，其方法可以通过计数器的预置端直接进行数据预置，也可以按当量将起步价转换成脉冲数，向计数器输入脉冲。例如设起步价是8元，则对应的脉冲数p＝80个。 最后的总行车费用即为三种费用的和。 第3页，共10页 过程论述及电路图设计 2.1 等候时间计费电路 图2.1 出租车等候时间计费器电路图 需要把等候时间变换成脉冲个数，且每个脉冲所表示的金额（即当量）应和里程计费等值。因而，需要有一个脉冲发生器产生与等候时间成正比的脉冲信号，例如，10脉冲每十分钟设为p4。然后通过有单价预置的乘法器电路进行乘法运算，既得等候时间计费p。如设单价为0.1元每分钟。另外左边的开关可以实现等车时间的随时开启和暂停。 表2-1 芯片 74160的功能表 清零 预置 使能 时钟 预置数据输入 输出 工作模式 RD LD EP