8201-19_技术调查管理程序_V5R30.docxVIP

概述与适用范围 本程序阐述了飞机维修活动中，技术调查的管理规定和执行要求。 本程序适用于机务部飞机维修工程部工程分部部、发动机管理中心、质量分部部、航线维修分部部、基地维修分部部、福州分公司机务部。 程序属性 ■CCAR121 ■CCAR145航线 ■CCAR145定检/部件 依据文件 AC-121-51“维修工程管理手册编写指南〞。 维修工程管理手册 “技术调查〞。 术语和定义 技术调查：主要指在飞机/发动机/部附件的维修过程中，以技术改进为目的的，在工艺或维修方法的改进等方面的调查分析和研究，以及针对可靠性报告中提出的问题，从技术角度进行调查分析，从而找出问题原因的技术调查方式。 要求 所需的人员岗位 维修人员 工程工程师、动力工程师、性能工程师、维修工程师、工艺工程师 可靠性分析工程师、质保工程师人员 职责 质量分部部： 负责通过可靠性分析发现问题，发布可靠性警告通报； 负责在质量调查中，提出技术调查需求。 各维修单位：负责对本单位维修工作中的技术改进进行调查。 工程分部部：负责对机队除动力专业外多发性故障和可靠性报告中发现的其他问题进行调查。 发动机管理中心： 负责对发动机、APU性能监控中发现的附件问题进行可靠性分析，发布可靠性警告通报； 负责对动力专业多发性故障和可靠性报告中发现的其他问题进行调查。 技术调查一般原那么 调查事项 航线或基地维修过程中的技术改进； 可靠性警告通报中提出的问题，如多发性故障； 质量调查中提出技术调查需求。 人员资格 参与技术调查的人员应至少具备工程师资格。 记录要求 所有技术调查都应形成技术调查报告。 技术调查报告可包括以下内容： 问题产生的原因； 目前状况； 技术调查的时间； 涉及的飞机和系统； 调查结论； 技术改进涉及的相关技术文件的修订和修订内容； 技术调查报揭发放单位。 技术调查程序 以技术改进为目的的技术调查 维修工程师、工艺工程师 具体调查程序，按照 “维修建议管理程序〞的要求执行。 最终形成技术调查报告，即通过维修建议的方式提出技术改进意见。 以完成可靠性警告通告而展开的技术调查 工程工程师、动力工程师、性能工程师 在进行技术调查时，应借助每日例会、可靠性系统以及相关可靠性通报全面了解机队中发生的故障、事件的全过程，并进行深入调查和分析，以找出根本原因。 具体调查程序，按照 “重复性多发性故障处理程序〞的要求执行。 最终形成技术调查报告，即通过完成可靠性警告通告反响的方式形成报告。 为质量调查提供支援的技术调查 平安工程师 根据质量调查的需要，提出质量调查的技术支援。 维修工程师、工艺工程师、工程工程师、动力工程师、性能工程师 根据质量调查人员的要求，按期完成技术调查。 在3个工作日之内，完成调查报告后，向平安工程师提交报告。 平安工程师 将质量调查报告存档将技术调查表与质量调查报告一起存档。 工作记录要求 序号 表格号 名称 保存期限 责任单位 1 JW8201-19-01(06/2022) 技术调查表 5年 质量分部质保处 8 附件1：流程图 技术调查流程