公路车轮胎异常磨损判断标准(确定1）.docVIP

XXX PAGE PAGE 3 东风汽车有限公司标准Q/DFL 东风汽车有限公司标准 Q/DFL 东风公路车 东风公路车轮胎异常磨损判断标准 Q/DFLCJ 159712- Q/DFLCJ 1597-2012 2012 2012 东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布 Q/DFLCJ 1597-2012 目 次 1范围 1 2公路车轮胎异常磨损判断方法 1 3公路车轮胎异常磨损判断步骤 2 4附录A（资料性附录）轮胎选用规范 3 5附录B（资料性附录）车轮定位参数手工调整说明 4 前 言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部标准法规室归口。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部负责解释。 本标准主要起草人： 甘晓珍 王木生 孙勇军 刘超 汤超 吴慧敏 东风公路车轮胎异常磨损判断标准 范围 本标准适用于所有东风公路车。 本标准规定了东风公路车轮胎异常磨损的判断步骤及判断方法。 公路车轮胎异常磨损判断标准 2.1参考轮胎状态、车轮定位参数状态、轮胎使用里程、胎肩与相邻胎冠磨损量差异四个条件，如一个条件符合，可判断不属于轮胎异常磨损。 2.2 判断条件一： 判断条件一 轮胎配置 轮胎气压 轮胎状态 非原车出厂轮胎 气压超差 附注 轮胎选用规范，见附录A 2.3 判断条件二： 判断条件二 车轮前束 双转向桥平行度 车轮定位参数状态 非原车出厂状态 非原车出厂状态 附注 车轮定位参数调整说明，见附录B 2.4 判断条件三 判断条件三 公路车轮胎使用里程参考 斜交胎 有内胎子午胎 无内胎子午胎 正常使用工况 不小于3万Km 不小于5万Km 不小于9万Km 2.5 判断条件四 判断条件四 胎肩和相邻胎冠 剩余花纹深度差 3万Km以内 3万Km以上 正常使用工况 差异≤3mm 差异≤4 mm 公路车轮胎异常磨损判断步骤 判断工作 轮胎异常磨判断步骤 主要内容 附注 第一步 基本信息调查 车型/使用时间和里程/使用工况/承载重量 　 轮胎规格/品牌/轮胎花纹/轮胎气压 　 第二步 异常磨损初步判断 轮胎种类/花纹与行驶工况是否匹配 见《轮胎选用规范》 轮胎载荷是否在额定范围内 见《轮胎选用规范》 轮胎气压是否超差 见《轮胎选用规范》 轮胎已行驶里程 　 轮胎胎冠/胎肩部位的磨损量测量 　 轮胎胎冠/胎肩部位磨损量判断 见《轮胎异常磨损判断标准》 第三步 车轮定位参数状态 车辆前束是否手工调整过 皮尺测量前束误差较大 不宜手工检测 前束手工调整说明 见《手工检测车轮定位参数说明》 车辆平行度/轴距是否手工调整过 皮尺测量平行度误差较大 不宜手工检测 双转向桥平行度/轴距手工调整说明 见《手工检测车轮定位参数说明》 第四步 相关部件初步判断 轮胎总成:是否变形? 轮胎外径方向跳动不大于5mm 车轮总成:轮缘是否变形 轮缘的跳动不大于5mm 横直拉杆总成行驶里程 　 球销间隙是否超差 轴向间隙≯1mm 径向间隙≯0.4mm 前桥总成已行驶里程 　 转向节松旷、间隙检测 前轴与转向节轴向间隙≯0.3mm 主销衬套间隙 主销与衬套间隙≯0.3mm 轮毂轴承间隙 轮毂轴承轴向间隙≯1mm 推力杆总成已行驶里程 　 推力杆球销衬套松旷、间隙检测 衬套与接头间隙≯0.6mm 附录A (资料性附录) 轮胎选用规范 A.1不同车型的使用工况见表A.1 A.2根据A.1表的使用工况，轮胎选用规范见表A.2 表A.1 工况条件 牵引车、载货车 牵引车、载货车 工程自卸车 工程自卸车 满载行驶车速 80～100 Km/h 50～80 Km/h ＜80 Km/h ＜50 Km/h 单胎负荷率 ＜120% ＜120% 150～200 % 或＞200% 150～200 % 单程距离 ＞500Km 100～500Km 50～300Km ＜50Km 单程恶路里程 0 Km 1～2 Km 2～10 Km ＞10 Km 典型路况 高速公路 国道、普通路面 普通工地 基坑工地 表A.2 轮胎选用 高速公路车 低、中速公路车 一般工程自卸车 基坑工程自卸车 轮胎种类 无内胎轮胎 有内胎子午轮胎无内胎轮胎 有内胎子午轮胎 有内胎子午胎有内胎斜交胎 轮胎花纹 导向轮：纵向花纹驱动轮：块状花纹 导向/驱动轮：混合花纹 导向/驱动轮：混合花纹或导向/驱动轮